Размяшчэнне дэталяў прывадных валаў (Дыскаверы 3)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Пярэдні прывадны вал
2	-	Задні прывадны вал

Агульныя звесткі

Прывадныя валы выкарыстоўваюцца для перадачы крутоўнага моманту ад раздатачнай скрынкі да пярэдняга і задняга дыферэнцыялаў.

Пярэдні прывадны вал уяўляе сабой суцэльную дэталь, якая злучае раздатачную скрынку з пярэднім дыферэнцыялам пасродкам шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (Шрус).

Задні прывадны вал складаецца з двух частак і з-за павялічанай даўжыні падтрымліваецца цэнтральным падшыпнікам. Задні прывадны вал злучаецца з раздатачнай скрынкай пасродкам Шрус, а з заднім дыферэнцыялам пасродкам карданнага шарніра. Дадзеныя шарніры дапушчаюць кутнія адхіленні прываднага вала пры разгоне і тармажэнні.

Пярэдні і задні прывадныя валы з'яўляюцца неабслугоўванымі, і ў выпадку няспраўнасці патрабуецца замена ўсяго прываднага вала ў зборы.

Пярэдні прывадны вал

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Шрус
2	-	Пярэдні прывадны вал

Пярэдні прывадны вал выраблены са сталёвай трубы з таўшчынёй сценкі 1,7 мм. Шрус замацаваны з кожнага боку прываднага вала (дадатковую інфармацыю аб Шрус гл. у раздзеле "Шарнір паўвосі"). Намінальная агульная даўжыня вала складае 713 мм.

Кожны Шрус мае 6 адтулін для мацавання да першаснага фланца пярэдняга дыферэнцыяла і пярэдняму выходнаму фланцу раздатачнай скрынкі. Шрус мацуюцца да пярэдняга дыферэнцыяла і раздатачнай скрынцы 6 нітамі Torx, пасаджанымі на герметык.

Пад кожнай парай нітаў усталяваны компрессіонные шайбы. Гэтыя шайбы неабходны для прадухілення сціску крапежнага фланца Шрус.

На Шрус запрасаваны ахоўны чахол. Герметычнасць злучэння чахла з корпусам шарніра забяспечваецца ўнутранай пракладкай, а з пярэднім выходным фланцам раздатачнай скрынкі - кантавой заглушкай і ўнутраным пракладкай. Гэта перашкаджае трапленню ўнутр бруду і вільгаці. Шрус дапушчае перасоўванне прываднага вала, выкліканае невялікімі перасоўваннямі ў скрынцы перадач і апорах раздатачнай скрынкі.

[Зыходны тэкст можна знайсці на www.lrman.ru]

Задні прывадны вал у зборы

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Шрус
2	-	Дэфармаваная секцыя
3	-	Пярэдні вал у зборы
4	-	Апорны падшыпнік
5	-	Задні вал у зборы
6	-	Карданны шарнір

Задні прывадны вал у зборы складаецца з пярэдняга і задняга валаў у зборы і размешчанага па цэнтры апорнага падшыпніка. Намінальная агульная даўжыня задняга прываднага вала ў зборы складае 1309 мм.

Пярэдні вал у зборы

Пярэдні вал у зборы мае дэфармаваны элемент трубы, які рэгулюе складанне прываднага вала пры аварыі.

Шрус усталяваны з кожнага боку пярэдняга вала ў зборы (дадатковую інфармацыю аб Шрус гл. у падзеле "Шарнір паўвосі").

Пярэдні Шрус (з боку раздатачнай скрынкі) мае 6 радыяльна размешчаных адтулін для мацавання да задняга выходнага фланца раздатачнай скрынкі. Шрус мацуецца да выходнага фланца 6 нітамі Torx, укручанымі ў разьбовыя адтуліны ў фланцы. Пад кожнай парай нітаў усталяваны компрессіонные шайбы. Задні шлицевой вал уведзены ў зачапленне са калодкай Шрус задняга вала, запрасаваны і зафіксаваны Locktite. На механічна апрацаваную паверхню вала метадам прэсавай пасадкі ўсталяваны апорны падшыпнік.

Задні вал у зборы

Задні вал у зборы мае ў задняй частцы (з боку задняга дыферэнцыяла) карданны шарнір тыпу Hookes.

Карданны шарнір прывараны да трубы задняга вала і мацуецца да першаснага вала задняга дыферэнцыяла 4 гайкамі з фланцам. Процілеглы канец трубы задняга вала прывараны непасрэдна да корпуса Шрус.

Апорны падшыпнік у зборы

Апорны падшыпнік у зборы ўяўляе сабой корпус са штампаванай сталі, гумовую дыяфрагму і шарыкавы падшыпнік. Дыяфрагма замацавана ў корпусе. Унутранае металічнае кольца, усталяванае на ўтулцы, дазваляе запрасаваць туды падшыпнік. Гумовая ўтулка дапушчае малаважныя зрушэнні восяў і, акрамя таго, служыць для гашэння ваганняў. Апорны падшыпнік у зборы мацуецца шрубамі, якія праходзяць праз нерезьбовые адтуліны ў падшыпніку ў зборы і ўкручваюцца ў гайкі, прывараныя на ўнутраным боку папярочкі шасі.

Карданныя шарніры

Карданны шарнір тыпу Hookes выкарыстоўваецца для злучэння задняга прываднага вала ў зборы з заднім дыферэнцыялам, дапушчаючы кутнія адхіленні прываднага вала пры разгоне і тармажэнні.

Да першаснага вала задняга дыферэнцыяла шарнір мацуецца 4 пасаджанымі на герметык шрубамі з фланцамі. Пры вырабе шарнір змазваецца і герметызуецца на ўвесь тэрмін службы.