Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Предња погонска осовина |
2 | - | Задња погонска осовина |
Опште информације
Погонска вратила се користе за пренос обртног момента са преносног кућишта на предњи и задњи диференцијал.
Предња погонска осовина је један комад који повезује преносно кућиште са предњим диференцијалом преко зглобова константне брзине (СХРУС).
Задња погонска осовина је дводелна и, због повећане дужине, ослоњена је на централни лежај. Задње погонско вратило је повезано са преносним кућиштем преко ЦВ зглоба, а са задњим диференцијалом преко карданског зглоба. Ове шарке дозвољавају угаона одступања погонског вратила током убрзања и успоравања.
Предње и задње погонско вратило не захтевају одржавање и цео склоп погонског вратила ће морати да се замени у случају квара.
Предња погонска осовина
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | СХРУС |
2 | - | Предња погонска осовина |
Предња погонска осовина је израђена од челичне цеви са дебљином зида од 1,7 мм. ЦВ зглоб је фиксиран са сваке стране погонског вратила (за више информација о ЦВ зглобу, погледајте одељак "Осовински зглоб"). Називна укупна дужина осовине је 713 мм.
Сваки ЦВ зглоб има 6 рупа за причвршћивање на примарну прирубницу предњег диференцијала и предњу излазну прирубницу преносног кућишта. ЦВ зглобови су причвршћени за предњи диференцијал и преносно кућиште са 6 Торк вијака, постављених на заптивачу.
Испод сваког пара вијака постављају се компресијске подлошке. Ове подлошке су неопходне да би се спречила компресија монтажне прирубнице ЦВ зглоба.
Заштитни поклопац је притиснут на ЦВ спој. Непропусност споја поклопца са телом шарке обезбеђена је унутрашњом заптивком, а са предњом излазном прирубницом преносног кућишта - завршном капом и унутрашњом заптивком. Ово спречава да прљавштина и влага уђу унутра. ЦВ зглоб омогућава кретање погонског вратила узроковано малим померањима у мењачу и лежајевима преносног кућишта.
Склоп задњег погонског вратила
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | СХРУС |
2 | - | Деформабилни пресек |
3 | - | Склоп предњег вратила |
4 | - | Аксијално лежиште |
5 | - | Склоп задње осовине |
6 | - | Кардански зглоб |
Склоп задњег погонског вратила састоји се од склопа предњег и задњег вратила и централно постављеног потисног лежаја. Номинална укупна дужина задњег склопа погонског вратила је 1309 мм.
Склоп предњег вратила
Склоп предњег вратила има деформабилни цевни елемент који регулише "преклапање" погонског вратила у случају судара.
ЦВ спој је уграђен са сваке стране склопа предњег вратила (за више информација о ЦВ зглобу, погледајте одељак "Осовински зглоб").
Предњи ЦВ зглоб (из преносне кутије) има 6 радијалних рупа за причвршћивање на задњу излазну прирубницу преносног кућишта. ЦВ спој је причвршћен за излазну прирубницу са 6 Торк вијака ушрафљених у навојне рупе на прирубници. Испод сваког пара вијака постављају се компресијске подлошке. Задња осовина је спојена са главчином ЦВ зглоба задње осовине, утиснута је и осигурана Лоцктите-ом. На машински обрађеној површини вратила се утискивањем поставља носећи лежај.
Склоп задње осовине
Склоп задње осовине има задњи део (од задњег диференцијала) Куке типа кардански зглоб.
Универзални зглоб је заварен за цев задњег вратила и причвршћен за улазно вратило задњег диференцијала са 4 прирубничке матице. Супротни крај цеви задње осовине је заварен директно на кућиште ЦВ спојнице.
Склоп потисног лежаја
Склоп потпорног лежаја састоји се од кућишта од пресованог челика, гумене мембране и кугличног лежаја. Дијафрагма је фиксирана у телу. Унутрашњи метални прстен постављен на чахуру омогућава да се лежај утисне. Гумена чаура дозвољава мања померања осовине и такође служи за пригушивање вибрација. Склоп потисног лежаја је причвршћен завртњима који пролазе кроз рупе без навоја у склопу лежаја и увијају у навртке заварене са унутрашње стране попречног носача шасије.
Кардански зглобови
Универзални зглоб типа Хоокес се користи за повезивање задњег склопа погонског вратила са задњим диференцијалом, омогућавајући погонском вратилу да буде угаоно отклон током убрзања и успоравања.
Шарка је причвршћена за улазно вратило задњег диференцијала са 4 завртња са прирубницама постављеним на заптивачу. Током производње, шарка је подмазана и запечаћена доживотно.
Коментари на овај чланак