A hajtótengely alkatrészeinek elhelyezkedése (Discovery 3)

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Első hajtótengely
2	-	Hátsó hajtótengely

Általános információk

A hajtótengelyek a nyomaték átvitelére szolgálnak az osztóműből az első és a hátsó differenciálműbe.

Az első hajtótengely egy darabból áll, amely az osztóművet az első differenciálművel állandó sebességű csuklókon (CV csuklókon) keresztül köti össze.

A hátsó hajtótengely két részből áll, és megnövelt hosszának köszönhetően egy központi csapágy támasztja alá. A hátsó hajtótengely az osztóműhöz állandó sebességű csuklón, a hátsó differenciálműhöz pedig univerzális csuklón keresztül csatlakozik. Ezek az ízületek lehetővé teszik a hajtótengely szögeltéréseit gyorsítás és fékezés közben.

Az első és a hátsó hajtótengely karbantartásmentes, és ha meghibásodik, a teljes hajtótengely-szerelvényt ki kell cserélni.

Első hajtótengely

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	CV ízület
2	-	Első hajtótengely

Az első hajtótengely acélcsőből készül, falvastagsága 1,7 mm. A hajtótengely mindkét oldalán egy-egy CV-csukló van rögzítve (a tengelycsuklóról szóló további információkért lásd a Tengelycsukló részt). A névleges teljes tengelyhossz 713 mm.

Mindegyik CV csuklón 6 furat található az első differenciálmű elsődleges karimájához és az osztómű első kimeneti karimájához való rögzítéshez. A CV csatlakozások az első differenciálműhöz és az osztóműhöz 6 Torx csavarral vannak rögzítve, amelyek tömítőanyagra vannak szerelve.

Az egyes csavarpárok alá kompressziós alátétek vannak felszerelve. Ezekre az alátétekre azért van szükség, hogy megakadályozzák a CV-csukló rögzítőperemének összenyomódását.

A CV-csuklóra védőburkolatot nyomnak. A csomagtartó és a zsanértest közötti kapcsolat szorosságát egy belső tömítés, az osztómű elülső kimeneti karimájával pedig egy végdugó és egy belső tömítés biztosítja. Ez megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a belsejébe. A CV-csukló lehetővé teszi a hajtótengely elmozdulását, amelyet a sebességváltó és az osztómű-tartók kis mozgása okoz.

Hátsó hajtótengely szerelvény

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	CV ízület
2	-	Deformálható szakasz
3	-	Első tengely szerelvény
4	-	Tartó csapágy
5	-	Hátsó tengely szerelvény
6	-	Kardáncsukló

A hátsó hajtótengely szerelvény egy első és egy hátsó tengelyegységből, valamint egy központilag elhelyezett csapágyból áll. A hátsó hajtótengely szerelvény névleges teljes hossza 1309 mm.

Első tengely szerelvény

Az elülső tengely szerelvény deformálható csőelemmel rendelkezik, amely a hajtótengely "behajtását" szabályozza baleset esetén.

Az elülső tengely szerelvény mindkét oldalára egy-egy CV-csukló van felszerelve (a CV-csuklókkal kapcsolatos további információkért lásd a Tengelycsukló részt).

Az elülső CV csuklón (az osztómű oldalán) 6 sugárirányban elhelyezett furat található a hátsó osztómű kimeneti karimájához való rögzítéshez. A CV csatlakozás a kimeneti karimához 6 Torx csavarral van rögzítve, amelyek a karima menetes furataiba vannak csavarva. Az egyes csavarpárok alá kompressziós alátétek vannak felszerelve. A hátsó bordástengely összekapcsolódik a hátsó CV-csukló agyával, be van nyomva és Locktite-tel rögzítve. A tengely megmunkált felületére présillesztéses módszerrel tartócsapágyat szerelnek fel.

Hátsó tengely szerelvény

A hátsó tengely szerelvény hátul (a hátsó differenciálmű oldalán) Hookes típusú kardáncsuklóval rendelkezik.

Az univerzális csukló a hátsó tengelycsőhöz van hegesztve és a hátsó differenciálmű bemenő tengelyéhez 4 karimás anyával van rögzítve. A hátsó tengelycső másik vége közvetlenül a CV-csukló házához van hegesztve.

Támcsapágy szerelvény

A tartócsapágy egy préselt acélházból, egy gumimembránból és egy golyóscsapágyból áll. A membrán a testben van rögzítve. A perselyre szerelt belső fémgyűrű lehetővé teszi a csapágy belepréselését. A gumipersely lehetővé teszi a tengelyek enyhe elmozdulását, és emellett a rezgések csillapítására szolgál. A tartócsapágy szerelvény csavarokkal van rögzítve, amelyek áthaladnak a csapágyszerelvény menet nélküli lyukain, és az alváz kereszttartójának belsejére hegesztett anyákba csavarják be.

Univerzális ízületek

Hookes típusú kardáncsuklót használnak a hátsó hajtótengely szerelvény és a hátsó differenciálmű összekapcsolására, ami lehetővé teszi a hajtótengely szögletes elhajlását gyorsítás és fékezés közben.

A csuklópánt a hátsó differenciálmű bemenő tengelyére 4 tömítőanyagra szerelt, karimás csavarral van rögzítve. A gyártás során a csuklópántot a teljes élettartama alatt kenik és tömítik.