Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Arborele de antrenare față |
2 | - | Arborele de transmisie spate |
Informații generale
Arborele de transmisie sunt utilizați pentru a transmite cuplul de la cutia de transfer către diferențialele din față și din spate.
Arborele de antrenare din față este o singură piesă care conectează cutia de transfer la diferenţialul frontal prin îmbinări cu viteză constantă (SHRUS).
Arborele de antrenare din spate este din două părți și, datorită lungimii crescute, este susținut de un rulment central. Arborele de transmisie din spate este conectat la carcasa de transfer printr-o articulație CV, iar la diferențialul din spate printr-o articulație cardan. Aceste balamale permit deviații unghiulare ale arborelui de antrenare în timpul accelerării și decelerației.
Arborele de transmisie față și spate nu necesită întreținere și întregul ansamblu de arbore de transmisie va trebui înlocuit în cazul unei defecțiuni.
Arborele de antrenare față
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | SHRUS |
2 | - | Arborele de antrenare față |
Arborele de antrenare din față este realizat din țeavă de oțel cu o grosime a peretelui de 1,7 mm. Articulația CV este fixată pe fiecare parte a arborelui de antrenare (pentru mai multe informații despre articulațiile CV, vezi secțiunea "îmbinare a osiilor"). Lungimea totală nominală a arborelui este de 713 mm.
Fiecare articulație CV are 6 orificii pentru atașarea la flanșa primară a diferențialului față și la flanșa de ieșire frontală a carcasei de transfer. Articulațiile CV sunt atașate la diferențialul față și la cutia de transfer cu 6 șuruburi Torx, așezate pe un material de etanșare.
Șaibe de compresie sunt instalate sub fiecare pereche de șuruburi. Aceste șaibe sunt necesare pentru a preveni comprimarea flanșei de montare a îmbinării CV.
Un capac de protecție este presat pe articulația CV. Etanșeitatea conexiunii capacului cu corpul balamalei este asigurată de o garnitură interioară, iar cu flanșa de ieșire frontală a carcasei de transfer - printr-un capac de capăt și o garnitură interioară. Acest lucru previne pătrunderea murdăriei și umezelii în interior. Articulația CV permite mișcarea arborelui de antrenare cauzată de mișcări mici în cutia de viteze și lagărele cutiei de transfer.
Ansamblu arbore de transmisie spate
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | SHRUS |
2 | - | Sectiune deformabila |
3 | - | Ansamblu arbore față |
4 | - | Rulment axial |
5 | - | Ansamblu arbore spate |
6 | - | Articulație cardanică |
Ansamblul arborelui de antrenare din spate constă din ansamblurile arborelui față și spate și un lagăr axial situat central. Lungimea totală nominală a ansamblului arborelui de transmisie spate este de 1309 mm.
Ansamblu arbore față
Ansamblul arborelui frontal are un element de tub deformabil care se reglează "pliere" arborele de transmisie în caz de accident.
O articulație CV este instalată pe fiecare parte a ansamblului arborelui frontal (pentru mai multe informații despre articulațiile CV, vezi secțiunea "îmbinare a osiilor").
Articulatie CV fata (din cutia de transfer) are 6 orificii radiale pentru atașarea la flanșa de ieșire din spate a cutiei de transfer. Articulația CV este atașată la flanșa de ieșire cu 6 șuruburi Torx înșurubate în găurile filetate din flanșă. Șaibe de compresie sunt instalate sub fiecare pereche de șuruburi. Arborele canelat din spate este cuplat cu butucul de îmbinare CV a arborelui din spate, presat și fixat cu Locktite. Un rulment de sprijin este instalat pe suprafața prelucrată a arborelui printr-o fixare prin presare.
Ansamblu arbore spate
Ansamblul arborelui din spate are un spate (de la diferentialul spate) Cârlige tip cardan.
Articulația universală este sudată pe tubul arborelui din spate și atașată la arborele de intrare diferenţial din spate cu 4 piulițe cu flanșă. Capătul opus al țevii arborelui din spate este sudat direct pe carcasa articulației CV.
Ansamblu rulment axial
Ansamblul rulmentului de susținere constă dintr-o carcasă din oțel presat, o diafragmă de cauciuc și un rulment cu bile. Diafragma este fixată în corp. Un inel metalic interior montat pe bucșă permite presarea rulmentului. Bucșa de cauciuc permite alinierea minoră a osiilor și servește, de asemenea, la atenuarea vibrațiilor. Ansamblul rulmentului axial este fixat cu șuruburi care trec prin găurile nefiletate din ansamblul rulmentului și se înfilează în piulițe sudate pe interiorul traversei șasiului.
Articulații cardanice
O articulație universală de tip cârlige este utilizată pentru a conecta ansamblul arborelui de transmisie din spate la diferențialul din spate, permițând arborelui de transmisie să fie deviat unghiular în timpul accelerării și decelerației.
Balamaua este atașată la arborele de intrare al diferențialului spate cu 4 șuruburi cu flanșe așezate pe etanșant. În timpul fabricării, balamaua este lubrifiată și etanșată pe viață.
Comentarii la acest articol