Gornji dio stupa upravljača s jedinicom za električno podešavanje (Discovery 3)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Kompresijski hod pri sudaru je 90,00 mm
1	-	Montažna rupa
2	-	Gornji nosač
3	-	Kuka za pričvršćivanje
4	-	Žljebovi upravljača
5	-	Vanjski profil
6	-	Montaža brave
7	-	Solenoid nagiba stupa upravljača
8	-	Spojka za nagib stupa upravljača
9	-	Solenoid za uzdužno podešavanje stupa upravljača
10	-	Spojka za uređaj za uzdužno podešavanje stupa upravljača
11	-	Potenciometar
12	-	Električni motor
13	-	Zatik šarke
14	-	Kućište šarki
15	-	Senzor kuta upravljanja
16	-	Igličasti ležaj
17	-	Pogonska prirubnica
18	-	Interni profil
19	-	Zraka za hitne slučajeve
20	-	Poluga za nagib
21	-	Električni priključak
22	-	Gornja osovina
23	-	Gornji ležaj
24	-	Bravna spojka
25	-	Sigurnosni prsten
26	-	Stezaljka za kućište
27	-	Vrpca
28	-	klin za smicanje
29	-	Donja osovina
30	-	Donji ležaj
31	-	Perilica
32	-	Potporni prsten
33	-	Stezaljka
34	-	Univerzalna spojna brtva
35	-	Križ
36	-	Okretna vilica

Stup upravljača s jedinicom za električno podešavanje standardno je opremljen na određenim modelima, a na zahtjev - na drugim modelima.

Stup upravljača pričvršćen je na unutarnji poprečni nosač s četiri nisko sužena Torx samorezna vijka od 8 mm. U slučaju jakog frontalnog sudara, traka i klin za smicanje na donjoj strani stupa osiguravaju kontrolirano preklapanje vanjskog kućišta u odnosu na unutarnje kućište, dopuštajući stupu da skrati svoju aksijalnu duljinu (sklapa se) dok apsorbira energiju, a ne prenosi to u potpunosti vozaču.

Stup ima gornji nosač od legure magnezija koji je pričvršćen na poprečni nosač vozila. Gornji nosač sadrži kućište šarke, vanjsko kućište te gornju i donju osovinu. Gornji nosač ima dvije kuke koje se uklapaju u utore unutarnje poprečne grede. Kuke pomažu pri podupiranju stupa upravljača tijekom uklanjanja i postavljanja.

Poluga nagiba postavljena je na vanjski aluminijski profil koji drži čelični adapter za zaključavanje stupa upravljača (s gornjim ležajem). Unutarnji profil ugrađen je unutar vanjskog profila na dva uzdužna držača, omogućujući teleskopsko pomicanje stupa upravljača za podešavanje njegovog uzdužnog položaja.

Gornji i donji sklop osovine nalaze se unutar stupa na ležajevima u adapteru za zaključavanje stupa upravljača i kućištu šarke. Obje osovine imaju cjevasti dizajn. Donja osovina ima vanjske klinove (prešane najlonom). Ovi klinovi zahvaćaju unutarnje klinove u gornjoj osovini. Klinovi prenose rotaciju gornjeg vratila na donje vratilo. Osim toga, osovine se mogu teleskopski pomicati jedna u odnosu na drugu kada je stup aksijalno presavijen. Donja osovina ima kardanski zglob za pričvršćivanje zakretne vilice. Vilica upravljača pričvršćena je na međuosovinu stupa upravljača s unutarnje strane pregrade pomoću posebnog bregastog vijka i samosigurnosne matice.

Izvorna verzija članka na web stranici [LRMAN.ru]

Senzor kuta upravljanja pričvršćen je na kućište zgloba stupa upravljača, a njegov središnji zupčanik pokreće pogonska prirubnica, koja je pričvršćena na donju osovinu i okreće se s upravljačem. Senzor prenosi vrijednost kuta upravljanja putem CAN sabirnice velike brzine na koju su povezani različiti sustavi vozila. Senzor kuta upravljanja je odspojen od stupa tijekom frontalnog sudara. Kada radite na sklopu stupa upravljača, pazite da slučajno ne oštetite senzor. Za više informacija pogledajte Kontrola protiv blokiranja - Kontrola proklizavanja (206-09A).

Gornja osovina ima čahuru za zaključavanje koja zahvaća vijak za zaključavanje sklopa brave stupa. Zaporna spojka pričvršćena je na osovinu pomoću sigurnosnog prstena. Sigurnosni prsten osigurava klizanje osovine kada se prekorači određena sila. Ovo sprječava oštećenje brave stupa zbog pretjerane sile koja se primjenjuje na kolo upravljača kada je brava zaključana. Sigurnosni prsten osigurava klizanje gornje osovine kada moment prijeđe 200 Nm. Za dalje okretanje spojke za zaključavanje, okretni moment mora biti veći od 100 Nm.

Pomoću jedinice za električno podešavanje stupa upravljača možete podesiti njegov nagib i uzdužni položaj. Stup se može podesiti za 40,00 mm po visini i 6 stupnjeva po nagibu. Mehanizam za podešavanje sastoji se od elektromotora, vodećeg vijka, solenoida za nagib stupa upravljača, solenoida za uzdužno podešavanje stupa upravljača, kvačila za nagib stupa upravljača i kvačila za uzdužno podešavanje stupa upravljača.

Položaj stupa upravljača podešava vozač pomoću joysticka koji se nalazi lijevo od kućišta stupa upravljača. Pomicanjem upravljačke palice naprijed-natrag u skladu s tim mijenja se podešavanje stupa upravljača naprijed/natrag, a pomicanjem upravljačke palice gore-dolje u skladu s tim mijenja se nagib stupa upravljača. Za obje vrste podešavanja koristi se isti elektromotor. Upravljačka poluga dovodi napon na jedan ili drugi solenoid, koji se zauzvrat zahvaća s odgovarajućom spojkom na vodećem vijku.

Ako je na joysticku odabrana funkcija "Auto", stup upravljača će se podići u svoj najviši položaj kada se ključ izvadi iz cilindra brave stupa upravljača i vratit će se u svoj prethodni položaj kada se ključ ponovno umetne.

Kod uzdužnog podešavanja stupa upravljača, vodeći vijak pomiče vanjsko kućište naprijed ili nazad. Kada mijenjate nagib stupa upravljača, vodeći vijak pomiče ručicu za nagib, koja podiže ili spušta stup upravljača, ovisno o potrebi.

Tijelo šarke je pričvršćeno na gornji nosač pomoću dvije osovinice šarke. Prilikom podešavanja nagiba stupa, tijelo šarke se okreće u odnosu na osovinice šarke, dopuštajući stupu da se diže i spušta. Istodobno, održava konstantan položaj u odnosu na gornji nosač.

Upravljačka jedinica elektroničke memorije odgovorna je za rad jedinice za električno podešavanje stupa upravljača. Elektronička memorijska upravljačka jedinica pohranjuje tri različita skupa parametara podešavanja koji odgovaraju trima pojedinačnim ključevima vozila. Za više informacija kontaktirajte Seats (501-10 Seating).

Osim toga, električna jedinica za podešavanje stupa upravljača ima funkciju podizanja stupa do maksimalne visine, što olakšava ulazak u automobil.

U slučaju ozbiljnog frontalnog sudara, gornji dio sklopa stupa se preklapa, što smanjuje traumatski utjecaj na vozača. Kontrolirano preklapanje stupa osigurano je zajedničkim radom niza komponenti i dijelova. Sljedeće komponente i dijelovi uključeni su u kontrolirano preklapanje stupa upravljača:

Zatik za smicanje
Vrpca
Klinasti spoj gornje i donje osovine

Traka je pravokutna čelična traka koja je pričvršćena s dva šesterokutna vijka na vanjsko kućište i klinom za smicanje na vodilicu trake. Traka je glavni element koji služi za apsorbiranje energije prilikom preklapanja stupca. Kako bi započelo aksijalno pomicanje stupa upravljača, posmični klin mora biti odrezan, mora se prevladati trenje između nekoliko sučelja stupa upravljača, a primijenjeno aksijalno opterećenje mora biti dovoljno da započne deformacija trake za vođenje. Kada je stup upravljača teleskopski preklopljen, deformacija trake za vođenje i trenje klizanja između sučelja stupa upravljača omogućuje kontroliranu apsorpciju energije vozača.