Gornji dio stupa upravljača s mehaničkom jedinicom za podešavanje (Discovery 3)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Kompresijski hod u slučaju nezgode iznosi 120,00 mm
1	-	Montažne rupe
2	-	Gornji nosač
3	-	Vijak
4	-	Kuka za pričvršćivanje
5	-	U-nosač
6	-	Žljebovi upravljača
7	-	Montaža brave
8	-	Brigasti disk
9	-	Sklop bregastog diska
10	-	Poluga za podešavanje
11	-	Papučica kočnice
12	-	Matica poluge
13	-	Zasun poluge
14	-	Kapsula za smicanje (2 kom.)
15	-	Sklop bregastog diska
16	-	Opruga za podešavanje balansa (2 kom.)
17	-	Glavna zgrada
18	-	Traka (2 kom.)
19	-	Senzor kuta upravljanja
20	-	Zatik šarke
21	-	Kućište šarki
22	-	Križ
23	-	Rukav
24	-	Potisna pločica (2 kom.)
25	-	Gornja osovina
26	-	Gornji ležaj
27	-	Sigurnosni prsten
28	-	Bravna spojka
29	-	Srednji ležaj
30	-	Proljeće
31	-	Opruga za pranje
32	-	Donja osovina
33	-	Potporni prsten
34	-	Univerzalna spojna brtva
35	-	Okretna vilica
36	-	Pogonska prirubnica

Stup upravljača pričvršćen je na unutarnji poprečni nosač s četiri nisko sužena Torx samorezna vijka od 8 mm. Dva prednja pričvrsna vijka prolaze kroz potporni nosač stupa upravljača, a dva stražnja pričvrsna vijka također prolaze kroz posmične kapsule. U slučaju jakog frontalnog sudara, posmične kapsule ostaju nepomične na prečki, a nosač u obliku slova U (zajedno s glavnim tijelom) se odvaja od kapsula, što omogućuje stubu da skrati svoju aksijalnu duljinu (preklop), dok prstenaste trake apsorbiraju energiju bez da je potpuno prenose vozaču.

OPREZ: Budite oprezni pri rukovanju stupom upravljača kako biste izbjegli prignječenje prstiju prilikom uklanjanja poluge za podešavanje tijekom postupka uklanjanja dok je stup uklonjen iz vozila. Opruge za uravnoteženje prisilit će stup da se brzo podigne u gornji položaj.

Stup ima gornji nosač od legure magnezija koji je pričvršćen na poprečni nosač vozila. Gornji nosač drži kućište šarke, U-bračni nosač, gornju i donju osovinu i glavno tijelo. Gornji nosač ima dvije kuke koje se uklapaju u utore unutarnje poprečne grede. Kuke pomažu pri podupiranju stupa upravljača tijekom uklanjanja i postavljanja.

Tijelo šarke je pričvršćeno na prednji dio gornjeg nosača pomoću dvije osovinice šarke. Kućište šarke omogućuje podešavanje nagiba stupa upravljača i sadrži ležaj na kojem se oslanja donja osovina stupa.

U-nosač je pričvršćen za gornji nosač pomoću vijka, čahure i plastične podloške (treći pričvršćivač) u utoru na vrhu gornjeg nosača. Kada je stup ugrađen u vozilo, kapsule za smicanje pričvršćene na U-nosač pričvršćene su za gornji nosač vijcima, što sprječava pomicanje U-nosača. Vijci također prolaze kroz pravokutne čelične trake koje su s jedne strane upletene oko plastične čahure (montirane na posmičnu kapsulu). Trake se koriste za kontrolu stupnja kompresije stupa upravljača u slučaju ozbiljnog frontalnog sudara.

Glavno tijelo je montirano na U-nosač pomoću vijka poluge. Vijak je pričvršćen u okomite utore U-nosača i vodoravne utore glavnog tijela. Vijak također prolazi kroz stezne ploče (jednu sa svake strane U-nosača). Kućište sadrži srednje i gornje ležajeve kroz koje prolazi gornja osovina. Dvije pomaknute rupe u glavnom tijelu učvršćuju sklop brave stupa upravljača.



Gornja i donja osovina prolaze duž sklopa stupa. Gornje vratilo podupiru dva ležaja u glavnom tijelu, a donje vratilo je umetnuto u gornje vratilo i poduprto ležajem u kućištu zgloba. Donja osovina ima cjevasti dio s vanjskim klinovima. Ovi klinovi zahvaćaju unutarnje klinove gornjeg vratila. Klinovi prenose rotaciju gornjeg vratila na donje vratilo. U tom slučaju, osovine se mogu teleskopski pomicati jedna u odnosu na drugu. Duljina klinastih dijelova koji omogućuju linearno kretanje je 120 mm. Donja osovina ima kardanski zglob za pričvršćivanje zakretne vilice. Vilica upravljača pričvršćena je na međuosovinu stupa upravljača s unutarnje strane pregrade pomoću posebnog bregastog vijka i samosigurnosne matice.

Senzor kuta upravljanja pričvršćen je na kućište zgloba stupa upravljača, a njegov središnji zupčanik pokreće pogonska prirubnica, koja je pričvršćena na donju osovinu i okreće se s upravljačem. Senzor prenosi vrijednost kuta upravljanja putem CAN sabirnice velike brzine na koju su povezani različiti sustavi vozila. Senzor kuta upravljanja je odspojen od stupa tijekom frontalnog sudara. Kada radite na sklopu stupa upravljača, pazite da slučajno ne oštetite senzor. Za više informacija pogledajte Kontrola protiv blokiranja - Kontrola proklizavanja (206-09A).

Gornja osovina ima čahuru za zaključavanje koja zahvaća vijak za zaključavanje sklopa brave stupa. Zaporna spojka pričvršćena je na osovinu pomoću sigurnosnog prstena. Sigurnosni prsten osigurava klizanje osovine kada se prekorači određena sila. Time se sprječava oštećenje brave stupa zbog pretjerane sile koja se primjenjuje na kolo upravljača. Sigurnosni prsten osigurava klizanje gornje osovine kada moment prijeđe 200 Nm. Za dalje okretanje spojke za zaključavanje, okretni moment mora biti veći od 100 Nm.



Stup upravljača je podesiv po visini i nagibu. Raspon podešavanja stupa u uzdužnom smjeru je 40 mm, au kutu nagiba - 6°. Mehanizam za podešavanje uključuje polugu za podešavanje, bregastu podlošku, vijak poluge i maticu, dvije kočione pločice i dva sklopa stezne ploče.

Plastična poluga za podešavanje nalazi se na donjoj strani stupa upravljača i pričvršćena je na bregastu podlošku. Kako se poluga pomiče prema dolje, bregasta podloška se okreće i smanjuje pritisak na vijak poluge. Vijak poluge također prolazi kroz dvije stezne ploče u sklopu. Kako se poluga pomiče prema gore, brijeg se okreće i vrši pritisak na vijak poluge, koji prenosi pritisak na kočione pločice. Jastučići zauzvrat pritišću sklopove steznih ploča, koje zaključavaju stup u željenom položaju. Vijak poluge pričvršćen je samoblokirajućom maticom poluge, koja leži na potpornom ležaju.

UPOZORENJE: Ni pod kojim okolnostima ne smije se otpuštati matica kontrolne poluge, jer će to smanjiti učinkovitost zadržavanja mehanizma za podešavanje, što će utjecati na stabilnost stupa tijekom frontalnog sudara.

Tijelo šarke je pričvršćeno na gornji nosač pomoću dvije osovinice šarke. Prilikom podešavanja nagiba stupa, tijelo šarke se okreće u odnosu na osovinice šarke, dopuštajući stupu da se diže i spušta. Istodobno, održava konstantan položaj u odnosu na gornji nosač. Između U-nosača i glavnog tijela ugrađena je opruga za podešavanje kako bi se kompenzirala težina glavnog tijela, gornje osovine, upravljača i zračnog jastuka. Sprječava brzo spuštanje upravljača kada se poluga za podešavanje otpusti.



U slučaju ozbiljnog frontalnog sudara, gornji dio sklopa stupa preklapa se duž svoje osi, što smanjuje traumatski utjecaj na vozača. Kontrolirano preklapanje stupa osigurano je zajedničkim radom niza komponenti i dijelova. Sljedeće komponente i dijelovi uključeni su u kontrolirano preklapanje stupa upravljača:

• Potisna podloška i čahura (treći nosač)
• Kapsule za smicanje
• Vrpce
• Klinasti spoj gornje i donje osovine

Kapsule za smicanje imaju središnje rupe kroz koje se stražnji pričvrsni vijci umeću u gornji nosač. Kapsule su pričvršćene na nosač u obliku slova U zašiljenim utorima koji imaju male izreze na unutarnjoj površini. Kapsule za smicanje imaju rupe malog promjera koje odgovaraju izrezima na nosaču u obliku slova U. Prilikom ugradnje kapsula, rupe i izrezi su ispunjeni plastikom. Plastično pričvršćivanje kapsula osigurava kontroliranu početnu silu odvajanja stupca u slučaju sudara. Ako pomak prijeđe 10 mm, stezaljka u obliku slova U više se ne drži na mjestu pomoću posmičnih kapsula. Kada radite na stupu upravljača, pazite da ne oštetite ili pomaknete kapsule za smicanje.

Pritisak vijka "trećeg nosača" primjenjuje se na gornji nosač (preko čahure i kompresijskih podloški). U slučaju sudara, ovo opterećenje (pored otpora posmičnih kapsula) mora se savladati prije nego se stup upravljača sklopi. Kada se ovo opterećenje prekorači (i pričvršćivanje se pomakne za 20 mm), stup se lako pomiče u utoru gornjeg nosača, preklapajući se u željenom smjeru. Ni pod kojim okolnostima ne smije se mijenjati moment zatezanja vijaka.


Pojasevi su izrađeni od pravokutnog čelika. Jedan od njihovih krajeva je uvrnut oko plastične čahure montirane na posmičnu kapsulu. Drugi kraj čini kuku koja se uklapa u utor u nosaču u obliku slova U.

Ako se, u slučaju sudara, stezaljka u obliku slova U pomaknula u odnosu na posmične kapsule za 8 mm, trake se počinju odmotavati kao rezultat pomicanja stezaljke u obliku slova U. Trake osiguravaju glavnu apsorpciju energije prilikom preklapanja stupca. Poprečni presjek remena mijenja se nakon istezanja za otprilike 40 mm, što omogućuje podešavanje količine apsorbirane energije.