Partea superioară a coloanei de direcție cu unitate de reglare mecanică (Discovery 3)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
A	-	Cursa de compresie in caz de accident este de 120,00 mm
1	-	Orificii de montare
2	-	Suport superior
3	-	Şurub
4	-	Cârlig de fixare
5	-	Suport în U
6	-	Caneluri pentru volan
7	-	Ansamblu de blocare
8	-	Cam disc
9	-	Ansamblu disc cu came
10	-	Maneta de reglare
11	-	Saboți de frână
12	-	Piuliță de pârghie
13	-	Șurub de pârghie
14	-	Capsula de forfecare (2 buc.)
15	-	Ansamblu disc cu came
16	-	Arc de echilibrare de reglare (2 buc.)
17	-	Cladirea principala
18	-	Panglică (2 buc.)
19	-	Senzor unghi de virare
20	-	Știftul balamalei
21	-	Carcasă cu balamale
22	-	Cruce
23	-	Manşon
24	-	Șaibă de tracțiune (2 buc.)
25	-	Arbore superior
26	-	Rulment superior
27	-	Inel de siguranță
28	-	Cuplaj de blocare
29	-	Rulment intermediar
30	-	Primăvară
31	-	Spalator cu arc
32	-	Arborele inferior
33	-	Inel de reținere
34	-	Etanșare universală a îmbinării
35	-	Furcă pivotantă
36	-	Flanșă de antrenare

Coloana de direcție este fixată de traversa interioară cu patru șuruburi autofiletante Torx conice joase de 8 mm. Cele două șuruburi de montare din față trec prin suportul coloanei de direcție, iar cele două șuruburi de montare din spate trec și prin capsulele de forfecare. În cazul unui impact frontal sever, capsulele de forfecare rămân staționare pe bara transversală, iar suportul în formă de U (împreună cu corpul principal) este deconectat de la capsule, ceea ce permite coloanei să-și scurteze lungimea axială (plierea), în timp ce benzile inelare absorb energie fără a o transmite complet șoferului.

ATENȚIE: Aveți grijă când manipulați coloana de direcție pentru a evita să vă prindeți degetele atunci când scoateți brațul de reglare în timpul procedurii de demontare în timp ce coloana este scoasă din vehicul. Arcurile de echilibrare vor forța coloana să se ridice rapid în poziția de sus.

Coloana are un suport superior din aliaj de magneziu care este atașat la traversa vehiculului. Suportul superior ține carcasa balamalei, suportul în U, arborele superior și inferior și corpul principal. Suportul superior are două cârlige care se potrivesc în canelurile traversei interioare. Cârligele ajută la susținerea coloanei de direcție în timpul demontării și instalării.

Corpul balamalei este atașat de partea din față a suportului superior prin doi știfturi de balama. Carcasa balamalei vă permite să reglați înclinarea coloanei de direcție și conține un rulment pe care se sprijină arborele inferior al coloanei.

Suportul în U este fixat de suportul superior cu un șurub, bucșă și șaibă de plastic (al treilea element de fixare) într-o fantă din partea superioară a suportului superior. Când coloana este instalată într-un vehicul, capsulele de forfecare atașate la suportul în U sunt fixate pe suportul superior cu șuruburi, ceea ce împiedică mișcarea suportului în U. Șuruburile trec și prin benzi dreptunghiulare de oțel care sunt răsucite pe o parte în jurul unui manșon de plastic (montat pe capsula de forfecare). Benzile sunt folosite pentru a controla viteza de compresie a coloanei de direcție în cazul unei coliziuni frontale severe.



Corpul principal este montat pe un suport în U printr-un șurub de pârghie. Șurubul este fixat în fantele verticale ale suportului în U și în fantele orizontale ale corpului principal. Șurubul trece și prin plăcile de prindere (câte una pe fiecare parte a suportului în U). Carcasa contine rulmenti intermediari si superiori prin care trece arborele superior. Două găuri decalate în corpul principal fixează ansamblul de blocare a coloanei de direcție.

Arborele superior și inferior parcurg de-a lungul ansamblului coloanei. Arborele superior este susținut de doi lagăre în corpul principal, iar arborele inferior este introdus în arborele superior și susținut de un rulment în carcasa articulației. Arborele inferior are o parte tubulară cu caneluri exterioare. Aceste caneluri cuplează canelurile interne ale arborelui superior. Canelurile transmit rotația arborelui superior la arborele inferior. În acest caz, arborii se pot mișca telescopic unul față de celălalt. Lungimea pieselor spline care asigură o mișcare liniară este de 120 mm. Arborele inferior are un păianjen de articulație universală pentru atașarea furcii pivotante. Furca de direcție este atașată la arborele intermediar al coloanei de direcție din interiorul peretelui etanș folosind un șurub cu came special și o piuliță cu autoblocare.

Senzorul unghiului de direcție este atașat la carcasa articulației coloanei de direcție, iar angrenajul său central este antrenat de o flanșă de antrenare, care este atașată la arborele inferior și se rotește odată cu volanul. Senzorul transmite valoarea unghiului de virare printr-o magistrală CAN de mare viteză la care sunt conectate diferite sisteme ale vehiculului. Senzorul unghiului de virare este deconectat de la coloană în timpul unui impact frontal. Când lucrați la ansamblul coloanei de direcție, aveți grijă să nu deteriorați accidental senzorul. Pentru mai multe informații, consultați Controlul antiblocare - Controlul tracțiunii (206-09A).



Arborele superior are un manșon de blocare care cuplează șurubul de blocare al ansamblului de blocare a coloanei. Cuplajul de blocare este fixat de arbore cu ajutorul unui inel de siguranță. Inelul de siguranță asigură că arborele alunecă atunci când este depășită o anumită forță. Acest lucru previne deteriorarea blocării coloanei din cauza forței excesive aplicate volanului. Inelul de siguranță asigură că arborele superior alunecă atunci când cuplul depășește 200 Nm. Pentru a roti în continuare ambreiajul de blocare, cuplul trebuie să depășească 100 Nm.

Coloana de direcție este reglabilă în înălțime și înclinare. Gama de reglare a coloanei în direcția longitudinală este de 40 mm, iar în unghiul de înclinare - 6°. Mecanismul de reglare include o pârghie de reglare, o șaibă cu came, un șurub și o piuliță, două plăcuțe de frână și două ansambluri de plăci de prindere.

Pârghia de reglare din plastic este situată pe partea inferioară a coloanei de direcție și este atașată la șaiba cu came. Pe măsură ce pârghia se mișcă în jos, șaiba cu came se rotește și eliberează presiunea asupra șurubului pârghiei. Șurubul pârghiei trece și prin două plăci de prindere în ansamblu. Pe măsură ce pârghia se mișcă în sus, cama se rotește și aplică presiune pe șurubul manetei, care transferă presiunea plăcuțelor de frână. Tampoanele, la rândul lor, apasă în jos pe ansamblurile plăcilor de prindere, care blochează coloana în poziția dorită. Șurubul de pârghie este asigurat de o piuliță de pârghie cu autoblocare, care se sprijină pe un rulment de sprijin.

AVERTISMENT: În niciun caz nu trebuie slăbită piulița brațului de control, deoarece aceasta va reduce eficiența reținerii mecanismului de reglare, ceea ce va afecta stabilitatea coloanei în timpul unei coliziuni frontale.

Corpul balamalei este atașat de suportul superior prin doi știfturi de balama. Când reglați înclinarea coloanei, corpul balamalei se rotește în raport cu știfturile balamalei, permițând coloanei să se ridice și să coboare. În același timp, menține o poziție constantă față de suportul superior. Un arc de reglare este instalat între suportul în U și corpul principal pentru a compensa greutatea corpului principal, a arborelui superior, a volanului și a airbagului. Împiedică coborârea rapidă a volanului atunci când maneta de reglare este eliberată.

În cazul unei coliziuni frontale grave, partea superioară a ansamblului coloanei se pliază de-a lungul axei sale, ceea ce reduce impactul traumatic asupra șoferului. Plierea controlată a coloanei este asigurată de funcționarea în comun a unui număr de componente și piese. Următoarele componente și părți sunt implicate în plierea controlată a coloanei de direcție:

• Șaibă de tracțiune și bucșă (a treia montură)
• Capsule de forfecare
• Panglici
• Conexiune canelară a arborelui superior și inferior

Capsulele de forfecare au găuri centrale prin care șuruburile de montare din spate sunt introduse în suportul superior. Capsulele sunt atașate de suportul în formă de U prin caneluri conice care au mici decupaje pe suprafața interioară. Capsulele de forfecare au găuri cu diametru mic care se potrivesc cu decupările de pe suportul în formă de U. La instalarea capsulelor, găurile și decupările sunt umplute cu plastic. Fixarea din plastic a capsulelor asigură o forță inițială controlată de separare a coloanei în cazul unei coliziuni. Dacă deplasarea depășește 10 mm, clema în formă de U nu mai este ținută pe loc de capsulele de forfecare. Când lucrați la coloana de direcție, aveți grijă să nu deteriorați sau să dislocați capsulele de forfecare.



Presiunea șurubului de "a treia montură" este aplicată pe suportul superior (prin bucșă și șaibe de compresie). În cazul unei coliziuni, această sarcină (în plus față de rezistența capsulelor de forfecare) trebuie depășită înainte ca coloana de direcție să se plieze. Când această sarcină este depășită (și fixarea este deplasată cu 20 mm), coloana se deplasează cu ușurință în canelura suportului superior, pliându-se în direcția dorită. În niciun caz nu trebuie schimbat cuplul de strângere a șuruburilor.
Curelele sunt realizate din oțel dreptunghiular. Unul dintre capetele lor este răsucit în jurul unui manșon de plastic montat pe capsula de forfecare. Celălalt capăt formează un cârlig care se potrivește într-o canelură din suportul în formă de U.

Dacă, în cazul unei coliziuni, clema în formă de U s-a deplasat în raport cu capsulele de forfecare cu 8 mm, benzile încep să se deruleze ca urmare a mișcării clemei în formă de U. Benzile asigură absorbția principală a energiei la plierea coloanei. Secțiunea transversală a curelelor se modifică după întindere cu aproximativ 40 mm, permițând ajustarea cantității de energie absorbită.