Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Șurub Torx |
2 | - | U-Fork |
3 | - | Articulație cardanică |
4 | - | Conexiune flexibilă |
5 | - | arbore de știft |
6 | - | Axul cuibului |
7 | - | scut termic |
8 | - | Bolt |
9 | manșon de plastic |
Arborele telescopic inferior nu este același pentru vehiculele cu volanul pe dreapta și pe stânga, așa că este important să instalați un arbore adecvat pentru a menține unghiul de pivotare a direcției. Capătul superior al arborelui este atașat la arborele intermediar, iar capătul inferior este atașat la angrenajul distribuitorului hidraulic de pe mecanismul de direcție. Există o singură modalitate de aranjare a acestor conexiuni, care servește la asigurarea poziției corecte a volanului în raport cu mecanismul de direcție. Arborele este format din doi arbori: știft și mufa, având o legătură telescopică. Arborele știftului este capabil de o mișcare axială de 77 mm (3,03 inci) în interiorul arborelui prize în cazul unei coliziuni frontale pentru a reduce penetrarea frontală. Potrivirea glisantă permite, de asemenea, schimbarea dinamică a șasiului în raport cu caroseria atunci când conduceți în condiții off-road severe. O bucșă din plastic este instalată pe arborele știftului. Se folosește numai la asamblarea mașinii, iar după instalarea arborelui pe mașină nu se folosește.
Arborele mamă este un tub cu o secțiune triunghiulară și un orificiu dublu în formă de D la capătul superior pentru atașarea arborelui intermediar. Degajarea din peretele tubului asigură poziția relativă corectă a arborelui intermediar și a arborelui telescopic inferior. O piuliță de îmbinare, nituită pe o parte a găurii de la capătul arborelui dublu D, servește la fixarea șurubului care ține arborele intermediar. O etanșare împotriva prafului este instalată în jurul capătului arborelui mufei pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în îmbinarea de alunecare. De asemenea, este instalat un scut termic, care reflectă excesul de căldură din galeria de evacuare.
Axul știftului este un tub cu secțiune triunghiulară, nituit la capătul inferior sub formă de flanșă. La capătul său superior sunt atașate plăci de arc răsucite care alunecă în interiorul arborelui prizei. Există un știft pe partea laterală a arborelui prizei care ține arborele știftului în orificiu. Capătul inferior al arborelui știftului are o articulație flexibilă care absoarbe vibrațiile și "se intoarce" din mecanismul de cârmă. Pinul de stabilizare trece prin conexiune și împiedică îndoirea acestuia (acţionând ca o articulaţie universală), permitând în același timp rotația și mișcarea longitudinală. Imbinarea este turnata in cauciuc si are fibre de nailon in jurul orificiilor de montare prin care se transmite cuplul aplicat volanului. Conexiunea este atașată la flanșa de antrenare, care face parte din arborele știftului, și la jugul în U, care este conectat la jugul pinionului prin intermediul unei articulații universale.
Comentarii la acest articol