Нижній телескопічний вал (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Болт Torx
2	-	U-подібна вилка
3	-	Карданний шарнір
4	-	Гнучке з'єднання
5	-	Штирковий вал
6	-	Гніздовий вал
7	-	Теплозахисний екран
8	-	Болт
9		Пластмасова втулка

Нижній телескопічний вал неоднаковий для автомобілів з правостороннім та лівостороннім кермовим керуванням, тому для збереження кута відносного розташування шарнірів кермового керування важливо встановити відповідний вал. Верхній кінець валу кріпиться до проміжного валу, а нижній - до шестерні гідророзподільника на кермовому механізмі. Існує тільки один спосіб розташування цих з'єднань, що служить для забезпечення правильного розташування кермового колеса по відношенню до кермового механізму. Вал складається з двох валів: штиркового та гніздового, що мають телескопічне з'єднання. Штирковий вал здатний здійснювати осьове переміщення 77 мм (3,03 дюйма) усередині гніздового валу у разі лобового зіткнення зниження фронтального проникнення. Ковзна посадка також допускає динамічне зміщення шасі щодо кузова при русі по сильному бездоріжжю. На штирковому валу встановлена пластмасова втулка. Вона використовується тільки при збиранні автомобіля, і після встановлення валу на автомобіль не застосовується.



Гніздовий вал є трубкою з трикутним перетином і отвором подвійної D-подібної форми на верхньому кінці для кріплення проміжного валу. Поглиблення у стінці трубки забезпечує правильне взаємне розташування проміжного валу та нижнього телескопічного валу. Накидна гайка, наклепана з одного боку отвору в кінці валу подвійний D - образної форми, служить для кріплення болта, що утримує проміжний вал. Навколо кінця гніздового валу встановлено пилозахисне ущільнення, яке запобігає проникненню забруднень та вологи в ковзне з'єднання. Також встановлена теплозахисна муфта, яка відбиває надмірне тепло від випускного колектора.

Штирковий вал являє собою трубку з трикутним перетином, розклепану на нижньому кінці у вигляді фланця. До його верхнього кінця приєднані закручені пружинні пластини, які ковзають усередині гніздового валу. На бічній поверхні гніздового валу є штир, який утримує штирковий вал в отворі. Нижній кінець штиркового валу має гнучке з'єднання, що поглинає вібрацію та "віддачу" від кермового механізму. Стабілізуючий штифт проходить через з'єднання і запобігає його згинання (діючи як карданний шарнір), допускаючи при цьому обертання та поздовжнє переміщення. З'єднання відлито з гуми і має нейлонові волокна навколо монтажних отворів, через які передається момент, що крутить, прикладається до рульового колеса. З'єднання кріпиться до провідного фланця, який є частиною штиркового валу, і до U-подібної вилки, яка приєднана до штепсельної вилки за допомогою карданного шарніра.