Доња телескопска осовина (Дисцовери 3)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Болт Torx
2	-	U-у облику виљушке
3	-	Кардански зглоб
4	-	Флексибилна веза
5	-	Пин схафт
6	-	Гнездо вратило
7	-	Топлотни штит
8	-	Болт
9		Пластична чаура

Доња телескопска осовина није иста за возила са воланом на десној и левој страни, тако да је важно инсталирати исправну осовину да би се одржао угао зглоба управљача. Горњи крај вратила је причвршћен за међувратило, а доњи крај је причвршћен за хидраулични разводни зупчаник на управљачком механизму. Постоји само један начин за постављање ових прикључака, који служи да се обезбеди да је волан правилно постављен у односу на управљачки механизам. Вратило се састоји од две осовине: клина и утичнице, са телескопским прикључком. Мушка осовина је способна за аксијално померање од 77 мм (3,03 ин) унутар женске осовине у случају фронталног судара како би се смањило фронтално продирање. Клизно слетање такође омогућава динамичко померање шасије у односу на каросерију при вожњи по тешким условима ван пута. Пластична чаура је уграђена на осовину затика. Користи се само приликом склапања аутомобила, а не може се користити након уградње осовине на аутомобил.



Окно гнезда је цев троугластог попречног пресека и двоструког отвора D-обликован на горњем крају за монтажу међувратила. Удубљење у зиду цеви обезбеђује исправну релативну позицију средње осовине и доње телескопске осовине. Преклопна навртка, закована на једној страни рупе на крају дуплог вратила у облику слова Д, служи за причвршћивање завртња који држи међуосовину. Заптивач за прашину је постављен око краја осовине утичнице како би се спречило да прљавштина и влага уђу у клизни спој. Такође је инсталиран топлотни штит који рефлектује вишак топлоте из издувног колектора.

Осовина осовинице је цев троугластог попречног пресека, прикована на доњем крају у облику прирубнице. За његов горњи крај су причвршћене уврнуте опружне плоче које клизе унутар осовине утичнице. На страни осовине утичнице налази се иглица која држи осовину игле у рупи. Доњи крај осовине има флексибилну везу која апсорбује вибрације и повратни удар од управљачког механизма. Стабилизујући клин се протеже кроз зглоб и спречава га да се савија (понаша се као универзални зглоб), док омогућава ротацију и уздужно кретање. Спој је изливен од гуме и има најлонска влакна око монтажних рупа кроз које се преноси обртни момент на волан. Прикључак је причвршћен за погонску прирубницу, која је део осовине игле, и на U-обликована виљушка, која је повезана са зупчаником преко карданског зглоба.

[Публикација је копирана са веб ресурса lrman.ru]