| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Torx болт |
| 2 | - | U-образна вилица |
| 3 | - | Карданна става |
| 4 | - | Гъвкава връзка |
| 5 | - | Пин вал |
| 6 | - | Гнездо вал |
| 7 | - | Топлинен щит |
| 8 | - | Болт |
| 9 | Пластмасова втулка |
Долният телескопичен вал не е един и същ за превозни средства с десен и ляв волан, така че е важно да инсталирате правилния вал, за да поддържате ъгъла на кормилното съединение. Горният край на вала е закрепен към междинния вал, а долният край е прикрепен към хидравличното разпределително зъбно колело на кормилния механизъм. Има само един начин за позициониране на тези връзки, който служи за осигуряване на правилното позициониране на волана спрямо кормилното устройство. Валът се състои от два вала: щифт и гнездо, с телескопична връзка. Мъжкият вал е способен на аксиално движение от 77 mm (3,03 инча) в рамките на женския вал в случай на челен сблъсък, за да се намали челното проникване. Плъзгащата се площадка също позволява динамично движение на шасито спрямо каросерията при шофиране в тежки офроуд условия. На вала на щифта е монтирана пластмасова втулка. Използва се само при сглобяване на автомобила и не може да се използва след монтиране на вала на автомобила.
Вътрешният вал представлява тръба с триъгълно напречно сечение и двоен D-образен отвор в горния край за закрепване на междинния вал. Вдлъбнатината в стената на тръбата осигурява правилната относителна позиция на междинния вал и долния телескопичен вал. Съединителна гайка, занитена от едната страна на отвора в края на двойния D-образен вал, служи за закрепване на болта, който държи междинния вал. Около края на гнездото на вала е монтирано прахово уплътнение, за да се предотврати навлизането на мръсотия и влага в плъзгащата се връзка. Монтиран е и топлинен щит, който отразява излишната топлина от изпускателния колектор.
Валът на щифта е тръба с триъгълно напречно сечение, занитена в долния край под формата на фланец. Към горния му край са прикрепени усукани пружинни пластини, които се плъзгат вътре в гнездото. Отстрани на гнездото има щифт, който държи щифта в отвора. Долният край на щифта има гъвкава връзка, която абсорбира вибрациите и отката от кормилния механизъм. Стабилизиращ щифт се простира през ставата и я предпазва от огъване (действа като универсална става), като същевременно позволява въртене и надлъжно движение. Връзката е излята от гума и има найлонови влакна около монтажните отвори, през които се предава въртящият момент, приложен към волана. Съединителят е прикрепен към задвижващия фланец, който е част от щифтовия вал, и към U-образната вилка, която е прикрепена към пиньонната вилка чрез универсално съединение.
(Подробности можете да намерите на уебсайта: «LRMAN.ru»)
Коментари към тази статия