Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
А | - | Ходът на компресия при удар е 90,00 mm |
1 | - | Монтажен отвор |
2 | - | Горна скоба |
3 | - | Фиксираща кука |
4 | - | Шлицове на волана |
5 | - | Външен профил |
6 | - | Пълно заключване |
7 | - | Соленоид за накланяне на волана |
8 | - | Съединител за накланяне на кормилната колона |
9 | - | Соленоид за надлъжно регулиране на кормилната колона |
10 | - | Съединител за надлъжно регулиране на кормилната колона |
11 | - | Потенциометър |
12 | - | Електрически двигател |
13 | - | Шарнирен щифт |
14 | - | Тяло на пантата |
15 | - | Сензор за ъгъл на завиване |
16 | - | Иглени ролкови лагери |
17 | - | Задвижващ фланец |
18 | - | Вътрешен профил |
19 | - | Авариен лъч |
20 | - | Лост за накланяне |
21 | - | Електрически конектор |
22 | - | Горен вал |
23 | - | Горен лагер |
24 | - | Спираща яка |
25 | - | Задържащ пръстен |
26 | - | Щипка за фиксиране на покривалото |
27 | - | Лента |
28 | - | срязващ щифт |
29 | - | Долен вал |
30 | - | Долен лагер |
31 | - | Шайба |
32 | - | Задържащ пръстен |
33 | - | Яка |
34 | - | Универсално уплътнение |
35 | - | Кръст |
36 | - | Въртяща се вилка |
Електрически регулируемата кормилна колона е стандартна за някои модели и като опция за други модели.
Кормилната колона е прикрепена към вътрешната напречна греда с четири самонарезни винта Torx с нисък конус 8 mm. В случай на силен челен удар лентата и срязващият щифт от долната страна на колоната осигуряват контролирано сгъване на външния корпус спрямо вътрешния корпус, което позволява на колоната да скъси аксиалната си дължина (гънка), като същевременно абсорбира енергия и не го прехвърля напълно на драйвера.
Колоната има горна скоба от магнезиева сплав, която се прикрепя към напречната греда на автомобила. Върху горната конзола са монтирани корпусът на пантата, външният корпус и горният и долният вал. Горната скоба има две куки, които се вписват в жлебовете на вътрешната напречна греда. Кукичките помагат за поддържане на кормилната колона по време на демонтаж и монтаж.
Лостът за накланяне е монтиран върху външен алуминиев профил, в който е фиксиран стоманен адаптер за заключване на кормилната колона (с горен лагер). Вътрешният профил е монтиран вътре във външния профил на два надлъжни държача, позволяващи телескопично движение на кормилната колона за регулиране на надлъжната й позиция.
Сглобките на горния и долния вал са разположени вътре в колоната върху лагери в адаптера за заключване на кормилната колона и корпуса на пантата. И двата вала са тръбни. Долният вал има външни шлици (компресирани с найлон). Тези шлици се зацепват с вътрешните шлици в горния вал. Шпонките предават въртенето на горния вал към долния вал. В допълнение, валовете могат телескопично да се движат един спрямо друг, когато колоната е аксиално сгъната. Долният вал има карданна кръстачка за закрепване на въртящата се вилка. Въртящата се вилка е закрепена към междинния вал на кормилната колона от вътрешната страна на преградата със специален гърбичен болт и самозаключваща се гайка.
Сензорът за ъгъл на завиване е прикрепен към корпуса на шарнира на кормилната колона и неговата централна предавка се задвижва от задвижващ фланец, който е прикрепен към долния вал и се върти заедно с волана. Сензорът предава стойността на ъгъла на завиване чрез високоскоростна CAN шина, към която са свързани различни системи на автомобила. Сензорът за ъгъл на завиване е изключен от колоната при челен удар. Когато работите върху модула на кормилната колона, внимавайте да не повредите случайно сензора. За повече информация вижте Антиблокиращо управление - Контрол на сцеплението (206-09A).
Горният вал има заключваща яка, която се зацепва със заключващия болт на заключващия механизъм на колоната. Заключващата яка е прикрепена към вала със задържащ пръстен. Предпазният пръстен гарантира, че валът се приплъзва, когато се превиши определена сила. Това предотвратява повреда на ключалката на колоната чрез прилагане на прекомерна сила върху волана, когато ключалката е заключена. Предпазният пръстен гарантира, че горният вал се приплъзва, когато въртящият момент надвишава 200 Nm. За да завъртите заключващата яка, въртящият момент трябва да надвишава 100 Nm.
Електрическият регулатор на кормилната колона може да се използва за регулиране на наклона и позицията напред/назад. Колоната може да се регулира на 40,00 мм височина и 6 градуса наклон. Механизмът за регулиране се състои от електродвигател, водещ винт, соленоид за накланяне на кормилната колона, соленоид за накланяне на кормилната колона, съединител за накланяне на кормилната колона и съединител за накланяне на кормилната колона.
Кормилната колона се регулира от водача с помощта на джойстика, разположен отляво на капака на кормилната колона. Преместването на джойстика напред и назад съответно променя кормилната колона напред/назад, а преместването на джойстика нагоре и надолу съответно променя наклона на кормилната колона. За двата вида настройка се използва един и същ електродвигател. Регулаторът на лоста подава напрежение към един или друг соленоид, който от своя страна се зацепва със съответния съединител на водещия винт.
Ако на джойстика е избрано "Auto", кормилната колона ще се издигне до най-високата си позиция, когато ключът бъде изваден от заключващия цилиндър на кормилната колона и ще се върне в предишната си позиция, когато ключът бъде поставен отново.
За надлъжно регулиране на кормилната колона водещият винт премества външния корпус напред или назад. При накланяне на кормилната колона водещият винт премества лоста за накланяне, който повдига или спуска кормилната колона според нуждите.
Тялото на пантата е прикрепено към горната скоба с два шарнирни щифта. Когато регулирате наклона на колоната, тялото на пантата се върти спрямо щифтовете на пантата, за да повдигне и спусне колоната. В същото време той поддържа постоянна позиция спрямо горната скоба.
Блокът за управление на електронната памет е отговорен за работата на блока за електрическо регулиране на кормилната колона. Три различни набора от параметри за настройка се съхраняват в блока за управление на електронната памет, които съответстват на три отделни автомобилни ключа. Вижте Седалки (501-10 места) за повече информация.
В допълнение, електрическото устройство за регулиране на кормилната колона има функцията да повдига колоната до максимална височина, което улеснява влизането в автомобила.
В случай на тежък челен сблъсък горната част на колоната се сгъва надолу, за да се намалят нараняванията на водача. Контролираното сгъване на колоната осигурява съвместната работа на редица компоненти и части. Следните компоненти и части участват в контролираното сгъване на кормилната колона:
- Срязващ щифт
- Лента
- Горни и долни шлици на вала
Лентата е правоъгълна лента от стомана, която е закрепена с два винта с шестостенна глава към външния корпус и щифт за срязване към водача на лентата. Лентата е основният елемент, използван за абсорбиране на енергия при сгъване на колоната. За да започне аксиалното движение на кормилната колона, срязващият щифт трябва да бъде отрязан, триенето между множеството съединители на кормилната колона трябва да бъде преодоляно и приложеното аксиално натоварване трябва да бъде достатъчно, за да започне деформация на направляващата лента. Когато кормилната колона е телескопично сгъната, отклонението на направляващата лента и триенето при плъзгане между колелата на кормилната колона позволяват енергията на водача да се абсорбира по контролиран начин.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не се опитвайте да разглобявате кормилната колона. Това може да доведе до влошаване на безопасността на този възел.
Коментари към тази статия