Горна част на кормилната колона с електрическо регулиране (Discovery 3)

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
A	-	Ходът на сгъстяване при сблъсък е 90,00 мм
1	-	Монтажен отвор
2	-	Горна скоба
3	-	Кука за фиксиране
4	-	Шлицове на волана
5	-	Външен профил
6	-	Брава монтаж
7	-	Соленоид за накланяне на кормилната колона
8	-	Съединител за накланяне на кормилната колона
9	-	Соленоид за надлъжно регулиране на кормилната колона
10	-	Съединител за устройство за надлъжно регулиране на кормилната колона
11	-	Потенциометър
12	-	Електрически двигател
13	-	Щифт на пантата
14	-	Корпус на пантата
15	-	Сензор за ъгъл на завиване
16	-	Иглени ролкови лагери
17	-	Задвижващ фланец
18	-	Вътрешен профил
19	-	Авариен лъч
20	-	Лост за накланяне
21	-	Електрически конектор
22	-	Горен вал
23	-	Горен лагер
24	-	Заключващ съединител
25	-	Означава пръстен
26	-	Скоба за корпус
27	-	Панделка
28	-	срязващ щифт
29	-	Долен вал
30	-	Долен лагер
31	-	Шайба
32	-	Задържащ пръстен
33	-	Скоба
34	-	Универсално уплътнение за фуги
35	-	Кръст
36	-	Въртяща се вилка

Кормилна колона с електрическо регулиране е оборудвана стандартно за някои модели и по заявка - за други модели.

Кормилната колона е закрепена към вътрешната напречна греда с четири 8 mm ниски заострени Torx самонарезни винта. В случай на силен челен удар, лента и срязващ щифт от долната страна на колоната осигуряват контролирано сгъване на външния корпус спрямо вътрешния корпус, което позволява на колоната да скъси аксиалната си дължина (сгъва се), като същевременно абсорбира енергия и не прехвърля изцяло на водача.

Колоната има горна скоба от магнезиева сплав, която е прикрепена към напречната греда на автомобила. Горната скоба съдържа корпуса на пантата, външния корпус и горния и долния вал. Горната скоба има две куки, които се вписват в жлебовете на вътрешната напречна греда. Кукичките помагат за поддържане на кормилната колона по време на демонтаж и монтаж.

Лостът за накланяне е монтиран върху външен алуминиев профил, който държи стоманен адаптер за заключване на кормилната колона (с горен лагер). Вътрешният профил е монтиран вътре във външния профил върху два надлъжни държача, позволяващи телескопично движение на кормилната колона за регулиране на надлъжната й позиция.

Сглобките на горния и долния вал са разположени вътре в колоната върху лагери в адаптера за заключване на кормилната колона и корпуса на пантата. И двата вала имат тръбен дизайн. Долният вал има външни шлици (пресовани с найлон). Тези шлици захващат вътрешни шлици в горния вал. Шпонките предават въртенето на горния вал към долния вал. В допълнение, валовете могат телескопично да се движат един спрямо друг, когато колоната е аксиално сгъната. Долният вал има универсален шарнир за закрепване на въртящата се вилка. Кормилната вилка е прикрепена към междинния вал на кормилната колона от вътрешната страна на преградата с помощта на специален гърбичен болт и самозаключваща се гайка.

Сензорът за ъгъл на завиване е прикрепен към корпуса на шарнира на кормилната колона, а централната му предавка се задвижва от задвижващ фланец, който е прикрепен към долния вал и се върти заедно с волана. Сензорът предава стойността на ъгъла на завиване чрез високоскоростна CAN шина, към която са свързани различни системи на автомобила. Сензорът за ъгъл на завиване е изключен от колоната при челен удар. Когато работите върху модула на кормилната колона, внимавайте да не повредите случайно сензора. За повече информация, моля, вижте Антиблокиращ контрол - Контрол на сцеплението (206-09A).

Горният вал има заключваща втулка, която захваща заключващия болт на заключващия механизъм на колоната. Заключващият съединител е закрепен към вала с помощта на предпазен пръстен. Предпазният пръстен гарантира, че валът се приплъзва, когато се превиши определена сила. Това предотвратява повреда на ключалката на колоната поради прекомерна сила, прилагана върху волана, когато ключалката е заключена. Предпазният пръстен гарантира, че горният вал се приплъзва, когато въртящият момент надвиши 200 Nm. За по-нататъшно завъртане на блокиращия съединител въртящият момент трябва да надвишава 100 Nm.

С помощта на блока за електрическо регулиране на кормилната колона можете да регулирате нейния наклон и надлъжно положение. Колоната може да се регулира с 40,00 мм височина и 6 градуса наклон. Механизмът за регулиране се състои от електродвигател, водещ винт, соленоид за накланяне на кормилната колона, соленоид за надлъжно регулиране на кормилната колона, съединител за накланяне на кормилната колона и съединител за надлъжно регулиране на кормилната колона.

Позицията на кормилната колона се регулира от водача с помощта на джойстик, разположен отляво на корпуса на кормилната колона. Преместването на джойстика напред и назад съответно променя регулирането напред/назад на кормилната колона, а преместването на джойстика нагоре и надолу съответно променя наклона на кормилната колона. За двата вида настройка се използва един и същ електродвигател. Лостът за управление подава напрежение към един или друг соленоид, който от своя страна се зацепва със съответния съединител на водещия винт.

Ако на джойстика е избрана функцията "Auto", кормилната колона ще се издигне до най-високата си позиция, когато ключът бъде изваден от цилиндъра на ключалката на кормилната колона и ще се върне в предишната си позиция, когато ключът бъде поставен отново.

При надлъжно регулиране на кормилната колона водещият винт премества външния корпус напред или назад. Когато промените наклона на кормилната колона, водещият винт движи лоста за накланяне, който повдига или спуска кормилната колона, в зависимост от необходимостта.

Корпусът на пантата е прикрепен към горната скоба с два шарнирни щифта. Когато регулирате наклона на колоната, тялото на пантата се върти спрямо шарнирните щифтове, което позволява на колоната да се повдига и пада. В същото време той поддържа постоянна позиция спрямо горната скоба.

Блокът за управление на електронната памет е отговорен за работата на блока за електрическо регулиране на кормилната колона. Блокът за управление с електронна памет съхранява три различни набора от параметри за настройка, които съответстват на три отделни автомобилни ключа. За повече информация се свържете със Seats (501-10 Seating).

В допълнение, електрическото устройство за регулиране на кормилната колона има функцията да повдига колоната до максимална височина, което улеснява влизането в автомобила.

В случай на сериозен челен сблъсък, горната част на колоната се сгъва, което намалява травматичното въздействие върху водача. Контролираното сгъване на колоната се осигурява от съвместната работа на редица компоненти и части. Следните компоненти и части участват в контролираното сгъване на кормилната колона:

Срязващ щифт
Панделка
Шлицова връзка на горен и долен вал

Лентата е правоъгълна лента от стомана, която е закрепена с два шестостенни винта към външния корпус и щифт за срязване към водача на лентата. Лентата е основният елемент, който служи за поемане на енергия при сгъване на колоната. За да започне аксиалното движение на кормилната колона, срязващият щифт трябва да бъде срязан, триенето между няколко интерфейса на кормилната колона трябва да бъде преодоляно и приложеното аксиално натоварване трябва да бъде достатъчно, за да започне деформация на направляващата лента. Когато кормилната колона е телескопично сгъната, деформацията на направляващата лента и триенето при плъзгане между интерфейсите на кормилната колона позволяват енергията на водача да се абсорбира по контролиран начин.