Partea superioară a coloanei de direcție cu unitate de reglare electrică (Discovery 3)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
A	-	Cursa de compresie la accident este de 90,00 mm
1	-	Orificiu de montare
2	-	Suport superior
3	-	Cârlig de fixare
4	-	Caneluri pentru volan
5	-	Profil extern
6	-	Ansamblu de blocare
7	-	Solenoid de înclinare a coloanei de direcție
8	-	Cuplaj de înclinare a coloanei de direcție
9	-	Solenoid de reglare longitudinală a coloanei de direcție
10	-	Ambreiaj pentru dispozitivul de reglare longitudinală a coloanei de direcție
11	-	Potențiometru
12	-	Motor electric
13	-	Știftul balamalei
14	-	Carcasă cu balamale
15	-	Senzor unghi de virare
16	-	Rulment cu role cu ace
17	-	Flanșă de antrenare
18	-	Profil intern
19	-	Faza de urgență
20	-	Pârghie de înclinare
21	-	Conector electric
22	-	Arbore superior
23	-	Rulment superior
24	-	Cuplaj de blocare
25	-	Inel de siguranță
26	-	Clemă de carcasă
27	-	Panglică
28	-	bolt de forfecare
29	-	Arborele inferior
30	-	Rulment inferior
31	-	Mașină de spălat
32	-	Inel de reținere
33	-	Clemă
34	-	Etanșare universală a îmbinării
35	-	Cruce
36	-	Furcă pivotantă

O coloană de direcție cu o unitate de reglare electrică este echipată standard pe anumite modele, iar la cerere - pe alte modele.

Coloana de direcție este fixată de traversa interioară cu patru șuruburi autofiletante Torx conice joase de 8 mm. În cazul unui impact frontal sever, o bandă și un știft de forfecare de pe partea inferioară a coloanei asigură o pliere controlată a carcasei exterioare în raport cu carcasa interioară, permițând coloanei să-și scurteze lungimea axială (se prăbușește) în timp ce absoarbe energie și nu transferă. este în întregime șoferului.

Coloana are un suport superior din aliaj de magneziu care este atașat la traversa vehiculului. Suportul superior adăpostește carcasa balamalei, carcasa exterioară și arborii superior și inferior. Suportul superior are două cârlige care se potrivesc în canelurile traversei interioare. Cârligele ajută la susținerea coloanei de direcție în timpul demontării și instalării.

Pârghia de înclinare este montată pe un profil exterior de aluminiu care deține un adaptor de blocare a coloanei de direcție din oțel (cu rulment superior). Profilul interior este instalat în interiorul profilului exterior pe două suporturi longitudinale, permițând mișcarea telescopică a coloanei de direcție pentru a-și regla poziția longitudinală.

Ansamblurile arborelui superior și inferior sunt situate în interiorul coloanei pe rulmenți din adaptorul de blocare a coloanei de direcție și carcasa balamalei. Ambii arbori au un design tubular. Arborele inferior are caneluri externe (presate cu nailon). Aceste caneluri cuplează canelurile interne în arborele superior. Canelurile transmit rotația arborelui superior la arborele inferior. În plus, arborii se pot mișca telescopic unul față de celălalt atunci când coloana este pliată axial. Arborele inferior are un păianjen de articulație universală pentru atașarea furcii pivotante. Furca de direcție este atașată la arborele intermediar al coloanei de direcție pe interiorul peretelui etanș, folosind un șurub cu came special și o piuliță autoblocante.

Senzorul unghiului de direcție este atașat la carcasa articulației coloanei de direcție, iar angrenajul său central este antrenat de o flanșă de antrenare, care este atașată la arborele inferior și se rotește odată cu volanul. Senzorul transmite valoarea unghiului de virare printr-o magistrală CAN de mare viteză la care sunt conectate diferite sisteme ale vehiculului. Senzorul unghiului de virare este deconectat de la coloană în timpul unui impact frontal. Când lucrați la ansamblul coloanei de direcție, aveți grijă să nu deteriorați accidental senzorul. Pentru mai multe informații, consultați Controlul antiblocare - Controlul tracțiunii (206-09A).

Arborele superior are un manșon de blocare care cuplează șurubul de blocare al ansamblului de blocare a coloanei. Cuplajul de blocare este fixat de arbore cu ajutorul unui inel de siguranță. Inelul de siguranță asigură că arborele alunecă atunci când este depășită o anumită forță. Acest lucru previne deteriorarea blocării coloanei din cauza forței excesive aplicate volanului atunci când blocarea este blocată. Inelul de siguranță asigură că arborele superior alunecă atunci când cuplul depășește 200 Nm. Pentru a roti în continuare ambreiajul de blocare, cuplul trebuie să depășească 100 Nm.

Folosind unitatea de reglare electrică a coloanei de direcție, îi puteți regla înclinarea și poziția longitudinală. Coloana poate fi reglată cu 40,00 mm înălțime și 6 grade în înclinare. Mecanismul de reglare constă dintr-un motor electric, un șurub, un solenoid de înclinare a coloanei de direcție, un solenoid de reglare longitudinală a coloanei de direcție, un ambreiaj de înclinare a coloanei de direcție și un ambreiaj de reglare longitudinală a coloanei de direcție.

Poziția coloanei de direcție este reglată de șofer cu ajutorul unui joystick situat în partea stângă a carcasei coloanei de direcție. Deplasarea joystick-ului înainte și înapoi modifică în consecință reglarea înainte/înapoi a coloanei de direcție, iar mișcarea joystick-ului în sus și în jos modifică înclinarea coloanei de direcție în consecință. Același motor electric este utilizat pentru ambele tipuri de reglare. Pârghia de comandă furnizează tensiune unuia sau altui solenoid, care, la rândul său, se cuplează cu ambreiajul corespunzător de pe șurubul.

Dacă pe joystick este selectată funcția "Automat", coloana de direcție se va ridica în poziția cea mai înaltă atunci când cheia este scoasă din cilindrul de blocare a coloanei de direcție și va reveni la poziția anterioară când cheia este reintrodusă.

La reglarea longitudinală a coloanei de direcție, șurubul conduce carcasa exterioară înainte sau înapoi. Când schimbați înclinarea coloanei de direcție, șurubul de plumb mișcă pârghia de înclinare, care ridică sau coboară coloana de direcție, în funcție de nevoie.

Corpul balamalei este atașat de suportul superior prin doi știfturi de balama. Când reglați înclinarea coloanei, corpul balamalei se rotește în raport cu știfturile balamalei, permițând coloanei să se ridice și să coboare. În același timp, menține o poziție constantă față de suportul superior.

Unitatea de control electronică a memoriei este responsabilă pentru funcționarea unității electrice de reglare a coloanei de direcție. Unitatea de control electronică a memoriei stochează trei seturi diferite de parametri de reglare care corespund la trei chei individuale ale vehiculului. Pentru mai multe informații contactați Seats (501-10 Seating).

În plus, unitatea de reglare electrică a coloanei de direcție are funcția de a ridica coloana la înălțimea sa maximă, ceea ce facilitează accesul în mașină.

În cazul unei coliziuni frontale grave, partea superioară a ansamblului coloanei se pliază, ceea ce reduce impactul traumatic asupra șoferului. Plierea controlată a coloanei este asigurată de funcționarea în comun a unui număr de componente și piese. Următoarele componente și părți sunt implicate în plierea controlată a coloanei de direcție:

Ştift de forfecare
Panglică
Conexiune canelară a arborelui superior și inferior

Banda este o bandă dreptunghiulară de oțel care este fixată cu două șuruburi hexagonale pe carcasa exterioară și cu un știft de forfecare pe ghidajul benzii. Banda este elementul principal care servește la absorbția energiei la plierea coloanei. Pentru ca mișcarea axială a coloanei de direcție să înceapă, bolțul de forfecare trebuie tăiat, frecarea dintre mai multe interfețe ale coloanei de direcție trebuie să fie depășită și sarcina axială aplicată trebuie să fie suficientă pentru a începe deformarea benzii de ghidare. Când coloana de direcție este pliată telescopic, deformarea benzii de ghidare și frecarea de alunecare dintre interfețele coloanei de direcție permit absorbția controlată a energiei șoferului.