Горњи део стуба управљача са електричном јединицом за подешавање (Дисцовери 3)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
A	-	Ход компресије при удару је 90,00 мм
1	-	Монтажна рупа
2	-	Горњи носач
3	-	Кука за фиксирање
4	-	Зглобови волана
5	-	Екстерни профил
6	-	Склоп браве
7	-	Соленоид нагиба стуба управљача
8	-	Спојница за нагиб стуба волана
9	-	Соленоид за уздужно подешавање стуба управљача
10	-	Квачило за уздужно подешавање стуба волана
11	-	Потенциометар
12	-	Електрични мотор
13	-	Шарка пин
14	-	Тело шарке
15	-	Сензор угла управљања
16	-	Игличасти лежај
17	-	Погонска прирубница
18	-	Интерни профил
19	-	Емергенци беам
20	-	Полуга за нагиб
21	-	Електрични конектор
22	-	Горња осовина
23	-	Горњи лежај
24	-	Лоцк спојница
25	-	Предострожности прстен
26	-	Стезаљка за кућиште
27	-	Риббон
28	-	смицање пин
29	-	Доња осовина
30	-	Доњи лежај
31	-	Васхер
32	-	Потпорни прстен
33	-	Стезаљка
34	-	Универзални заптивач зглоба
35	-	Крст
36	-	Окретна виљушка

Стуб управљача са електричном јединицом за подешавање је стандардно опремљен на одређеним моделима, а на захтев - на другим моделима.

Стуб управљача је причвршћен за унутрашњу попречну греду са четири вијка за самопрезивање Torx са ниском конусном главом, величине 8 мм. У случају јаког фронталног удара, трака и смицајућа осовиница на доњој страни стуба обезбеђују контролисано савијање спољашњег омотача у односу на унутрашње кућиште, омогућавајући стубу да скрати своју аксијалну дужину (слама) док апсорбује енергију и не преноси то у потпуности возачу.

Стуб има горњи држач од легуре магнезијума који је причвршћен за попречну греду возила. Горњи носач садржи кућиште шарке, спољашње кућиште и горњу и доњу осовину. Горњи носач има две куке које се уклапају у жлебове унутрашње попречне греде. Куке помажу у подршци стубу управљача током уклањања и постављања.

Полуга за нагиб је монтирана на спољни алуминијумски профил који држи челични адаптер за закључавање стуба волана (са горњим лежајем). Унутрашњи профил је уграђен унутар спољашњег профила на два уздужна држача, омогућавајући телескопско померање стуба управљача за подешавање његовог уздужног положаја.

Горњи и доњи склоп вратила налазе се унутар стуба на лежајевима у адаптеру за закључавање стуба управљача и кућишту шарке. Обе осовине имају цевасти дизајн. Доња осовина има спољне клинове (пресоване најлоном). Ови жљебови захватају унутрашње уторе у горњој осовини. Зглобови преносе ротацију горње осовине на доњу осовину. Поред тога, осовине се могу телескопски померати једна у односу на другу када је стуб аксијално пресавијен. Доња осовина има универзални зглоб за причвршћивање окретне виљушке. Управљачка виљушка је причвршћена за међуосовину стуба управљача на унутрашњој страни преграде помоћу специјалног завртња и самоконструишуће матице.

Сензор угла управљача је причвршћен за зглобно кућиште стуба управљача, а његов средишњи зупчаник покреће погонска прирубница, која је причвршћена за доњу осовину и ротира се са управљачем. Сензор преноси вредност угла управљања преко магистрале велике брзине CAN, на који су повезани различити системи возила. Сензор угла управљача се одваја од стуба током фронталног судара. Када радите на склопу стуба управљача, пазите да случајно не оштетите сензор. За више информација контактирајте Anti-Lock Control -Traction Control (206-09A).

Горња осовина има чахуру за закључавање која захваћа вијак за закључавање склопа за закључавање стуба. Спојница за закључавање је причвршћена за осовину помоћу сигурносног прстена. Сигурносни прстен осигурава да осовина клизи када се прекорачи одређена сила. Ово спречава оштећење блокаде стуба услед прекомерне силе која се примењује на волан када је брава закључана. Сигурносни прстен обезбеђује клизање горње осовине када обртни момент пређе 200 Нм. За даље ротирање квачила за закључавање, обртни момент мора бити већи од 100 Нм.

Користећи електричну јединицу за подешавање стуба волана, можете подесити његов нагиб и уздужни положај. Стуб се може подесити за 40,00 мм по висини и 6 степени у нагибу. Механизам за подешавање се састоји од електромотора, водећег завртња, соленоида за нагиб стуба управљача, соленоида за уздужно подешавање стуба управљача, квачила за нагиб стуба управљача и квачила за уздужно подешавање стуба управљача.

Положај стуба управљача подешава возач помоћу џојстика који се налази лево од кућишта стуба управљача. Померањем џојстика напред-назад мења се подешавање стуба управљача напред/назад, а померање џојстика горе-доле мења нагиб стуба управљача у складу са тим. За оба типа подешавања користи се исти електромотор. Контролна полуга доводи напон на један или други соленоид, који се заузврат везује за одговарајућу спојку на водећим завртњима.

Ако јоипад изабрана функција "Auto", стуб управљача ће се подићи у највиши положај када се кључ извади из цилиндра браве стуба управљача и вратиће се у претходни положај када се кључ поново убаци.

Приликом уздужног подешавања стуба управљача, водећи завртањ помера спољашње кућиште напред или назад. Када промените нагиб стуба управљача, водећи завртањ помера ручицу за нагиб, која подиже или спушта стуб управљача, у зависности од потребе.

Публикација је копирана са веб ресурса www.LRman.ru

Тело шарке је причвршћено за горњи држач помоћу две шарке. Приликом подешавања нагиба стуба, тело шарке се ротира у односу на игле шарке, омогућавајући стубу да се подигне и спусти. Истовремено, одржава константан положај у односу на горњи носач.

Контролна јединица електронске меморије је одговорна за рад електричне јединице за подешавање стуба волана. Контролна јединица електронске меморије чува три различита скупа параметара подешавања који одговарају трима појединачним кључевима возила. За више информација контактирајте Seats (501-10 Seating).

Поред тога, електрична јединица за подешавање стуба волана има функцију подизања стуба до максималне висине, што олакшава улазак у аутомобил.

У случају озбиљног фронталног судара, горњи део склопа стуба се савија, што смањује трауматски утицај на возача. Контролисано савијање стуба је обезбеђено заједничким радом већег броја компоненти и делова. Следеће компоненте и делови су укључени у контролисано преклапање стуба управљача:

Смицање игле
Риббон
Зглобни спој горњег и доњег вратила

Трака је правоугаона челична трака која је причвршћена са два шестоугаона завртња за спољашње кућиште и клином за смицање за вођицу траке. Трака је главни елемент који служи за апсорпцију енергије приликом преклапања стуба. Да би започело аксијално померање стуба управљача, смичући клин мора бити исечен, трење између неколико интерфејса стуба управљача мора бити превазиђено, а примењено аксијално оптерећење мора бити довољно да започне деформацију траке за вођење. Када је стуб управљача телескопски преклопљен, деформација траке за вођење и трење клизања између интерфејса стуба управљача омогућавају да се енергија возача апсорбује на контролисан начин.