Főfékhenger és tartály (Discovery 3)

MEGJEGYZÉS: A jobbkormányos opció látható; a balkormányos változat hasonló kialakítású.

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Tartály
2	-	Tengelykapcsoló kimeneti szerelvény és tömítősapka
3	-	Fő kimeneti csatlakozó
4	-	A tartály fő bemeneti tömítése a főfékhenger csatlakoztatásához
5	-	Fő kimenet
6	-	Tartály rögzítőcsap
7	-	Kiegészítő kimenet
8	-	Hengertest
9	-	Tartály segédbemeneti tömítés a főfékhenger csatlakoztatásához
10	-	Tartályrögzítő hevederek
11	-	Kiegészítő kimeneti szerelvény
12	-	Szűrő
13	-	Úszó
14	-	Mágnes
15	-	Tartálysapka és folyadékszint érzékelő

A főfékhenger és a tartály a fékrásegítő elejére van rögzítve a motortér vezető oldalán.

Főfékhenger

A főfékhenger egy hengertestből és két ikerdugattyúból áll. A hátsó dugattyú nyomást hoz létre a főkörben, az első dugattyú pedig a segédkörben. A dugattyúk nagy áramlású középső szelepekkel rendelkeznek, amelyek elegendő folyadékáramlást biztosítanak a hidraulikus vezérlőegységhez a stabilitás érdekében.

A cikk erről a forrásból származik LRman.ru

A fékpedál lenyomásakor az első fékrásegítő rúd mozgatja a fődugattyút a hengertestben lévő furat mentén. Ez nyomást hoz létre a fő nyomáskamrában, amely a főrugóval együtt legyőzi a segédrugó ellenállását, és egyidejűleg mozgatja a segéddugattyút a furatban. A dugattyúk kezdeti elmozdulása az útütközőktől a fő- és a segédközponti szelepek zárását okozza. A dugattyúk további mozgása folyadéknyomást hoz létre a fő- és a segédnyomáskamrában, és ennek következtében a fékrendszer áramköreiben. A dugattyúk mögötti kamrákban lévő folyadékot nem befolyásolja a dugattyúk mozgása, és ez a folyadék korlátozás nélkül áramolhat a kamrákban és a tartályban lévő bevezető lyukakon keresztül.



A fékpedál felengedésekor az elsődleges és másodlagos rugók visszahelyezik a dugattyúkat lefelé irányuló helyzetükbe a hengertesten belül. Amikor a dugattyúk elérik az útütközőket, a fő és a másodlagos központi szelep kinyílik, lehetővé téve a folyadék szabad áramlását a két hidraulikus kör és a tartály között, a központi szelepeken, a dugattyúk mögötti kamrákon és a hengertest bemeneti nyílásain keresztül.

Ha az egyik fékkör meghibásodik, a fennmaradó fékkör hatékony marad, de a fékpedál mozgása és a jármű féktávolsága megnő.

Tartály

A tartály a főfékhenger tetején található, és fékfolyadékkal látja el a fékrendszer fő- és segédköreit. A kézi sebességváltós modelleknél a tartály fékfolyadékot is szolgáltat a tengelykapcsoló működtetéséhez. További információért forduljon a Clutch Controlshoz (308-02 Clutch Controls - 2.7L Diesel).

A tartály oldalán lévő két szalag a főhenger csapjaihoz kapcsolódik, hogy rögzítse a tartályt. A tartály alján található két légtelenítő szerelvény illeszkedik a főfékhenger bemeneti tömítéseibe. A tartály bal oldalán található kimeneti csatlakozó a tengelykapcsoló hidraulikus köréhez (ha van). Az automata sebességváltóval szerelt modelleknél a tengelykapcsoló kimeneti szerelvénye a tartály gyártása során kialakított tömítősapkával van lezárva. Ezt a kupakot csak akkor távolítják el, ha a tartályt manuális sebességváltóval szerelik fel.

A tartály belső terelőlemezekkel rendelkezik, amelyek elválasztják az áramköröket, ha a folyadékszint alacsony, és megakadályozzák a szivárgást az egyik körből, ha egy másik kör meghibásodik. A válaszfalak támogatják a központi kutat, és nyolc rekeszre osztják a körülötte lévő teret. A kút a töltőnyak folytatása, és egy szűrőt és egy folyadékszint-érzékelőt tartalmaz.

A kutat és a környező rekeszeket a válaszfalakban lévő rések kötik össze. A rések úgy vannak elhelyezve, hogy amikor a tartály megtelt, folyadék tud áramlani a kút és az összes környező kamra között, azonban alacsony folyadékszint esetén a belső válaszfalak külön tartályokat képeznek az összes kör számára. A következő ábra az egyes körök egyedi tartályait és az egyes tartályokban maradó fékfolyadék mennyiségét mutatja, ha szivárgás lép fel valamelyik másik körben.