Hlavný brzdový valec a nádržka (Discovery 3)

POZNÁMKA: Zobrazená možnosť s pravostranným riadením; variant s ľavostranným riadením má podobný dizajn.

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Nádrž
2	-	Vývod spojky a tesniaci uzáver
3	-	Hlavná výstupná armatúra
4	-	Tesnenie hlavného vstupu zásobníka pre pripojenie hlavného valca
5	-	Hlavná zásuvka
6	-	Upevňovací kolík zásobníka
7	-	Pomocný vývod
8	-	Telo valca
9	-	Tesnenie pomocného vstupu zásobníka pre pripojenie hlavného valca
10	-	Popruhy na upevnenie nádrže
11	-	Prídavná výstupná armatúra
12	-	Filter
13	-	Plávať
14	-	Magnet
15	-	Uzáver nádržky a snímač hladiny kvapaliny

Hlavný brzdový valec a nádržka sú pripevnené k prednej časti posilňovača bŕzd na strane vodiča v motorovom priestore.

Hlavný valec

Hlavný brzdový valec pozostáva z tela valca a dvoch dvojitých piestov. Zadný piest vytvára tlak v hlavnom okruhu a predný piest vytvára tlak v pomocnom okruhu. Piesty majú stredové ventily s vysokým prietokom, ktoré zabezpečujú dostatočný prietok kvapaliny do hydraulickej riadiacej jednotky pre stabilitu.

Pri zošliapnutí brzdového pedála posúva tyč predného posilňovača bŕzd hlavný piest pozdĺž otvoru v tele valca. V hlavnej tlakovej komore tak vzniká tlak, ktorý spolu s hlavnou pružinou prekonáva odpor pomocnej pružiny a súčasne posúva pomocný piest v otvore. Počiatočný pohyb piestov od pojazdových dorazov spôsobí zatvorenie hlavného a pomocného stredového ventilu. Ďalší pohyb piestov vytvára tlak kvapaliny v hlavnej a pomocnej tlakovej komore a následne aj v obvodoch brzdového systému. Kvapalina v komorách za piestami nie je ovplyvňovaná pohybom piestov a táto tekutina môže bez obmedzenia prúdiť cez prívodné otvory v komorách a zásobníku.



Keď sa uvoľní brzdový pedál, primárne a sekundárne pružiny vrátia piesty do ich spodnej polohy vo vnútri tela valca. Keď piesty dosiahnu dorazy, hlavný a sekundárny centrálny ventil sa otvoria, čo umožní tekutine voľne prúdiť medzi dvoma hydraulickými okruhmi a nádržou cez centrálne ventily, komory za piestami a vstupné otvory v tele valca.

Ak dôjde k poruche jedného z brzdových okruhov, zostávajúci brzdový okruh zostane účinný, ale zväčší sa dráha brzdového pedála a brzdná dráha vozidla.

Nádrž

Nádržka je umiestnená na vrchu hlavného valca a dodáva brzdovú kvapalinu do hlavného a pomocného okruhu brzdového systému. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou zásobuje nádržka aj brzdovú kvapalinu na ovládanie spojky. Pre viac informácií kontaktujte Clutch Controls (308-02 Clutch Controls - 2.7L Diesel).

Dva pásy na stranách nádrže zaistia kolíky na hlavnom valci, aby sa nádrž zaistila. Dve odvzdušňovacie armatúry v spodnej časti nádrže zapadajú do vstupných tesnení hlavného valca. Výstupná armatúra na ľavej strane nádržky je určená pre hydraulický okruh spojky (ak je vo výbave). Na modeloch s automatickou prevodovkou je výstupná armatúra spojky uzavretá tesniacim uzáverom vytvoreným pri výrobe zásobníka. Tento uzáver sa odstráni iba pri inštalácii nádrže na modely s manuálnou prevodovkou.

Nádrž má vnútorné prepážky na oddelenie okruhov, keď je hladina kvapaliny nízka, a na zabránenie úniku z jedného okruhu v prípade zlyhania iného okruhu. Priečky podopierajú stredovú studňu a rozdeľujú priestor okolo nej na osem oddelení. Studňa je pokračovaním plniaceho hrdla a obsahuje filter a snímač hladiny kvapaliny.

Studňa a okolité oddelenia sú spojené štrbinami v priečkach. Štrbiny sú umiestnené tak, že keď je nádrž plná, kvapalina môže prúdiť medzi studňou a všetkými okolitými komorami, avšak pri nízkej hladine kvapaliny tvoria vnútorné priečky samostatné nádrže pre všetky okruhy. Nasledujúci obrázok zobrazuje jednotlivé nádržky pre každý okruh a množstvo brzdovej kvapaliny, ktoré zostáva v každej nádržke v prípade úniku v jednom z ostatných okruhov.