Cilindru principal de frână și rezervor (Discovery 3)

NOTĂ: este afișată opțiunea pentru volanul pe dreapta; varianta cu volanul pe stanga are un design similar.

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Rezervor
2	-	Garnitură de ieșire a ambreiajului și capac de etanșare
3	-	Racord de priză principală
4	-	Etanșare de admisie principală a rezervorului pentru conexiunea cilindrului principal
5	-	Priza principală
6	-	Ştiftul de fixare al rezervorului
7	-	Priza auxiliara
8	-	Corp cilindric
9	-	Etanșare de intrare auxiliară a rezervorului pentru conexiunea cilindrului principal
10	-	Curele de fixare a rezervorului
11	-	Racord de ieșire auxiliară
12	-	Filtra
13	-	Plutește
14	-	Magnet
15	-	Capac rezervor și senzor de nivel al lichidului

Cilindrul principal de frână și rezervorul sunt atașate la partea din față a servofrânei pe partea șoferului din compartimentul motor.

Cilindru principal

Cilindrul principal de frână este format dintr-un corp de cilindru și două pistoane duble. Pistonul din spate creează presiune în circuitul principal, iar pistonul din față creează presiune în circuitul auxiliar. Pistoanele au supape centrale cu debit mare pentru a asigura un flux suficient de fluid către unitatea de control hidraulic pentru stabilitate.



Când pedala de frână este apăsată, tija de amplificare a frânei din față deplasează pistonul principal de-a lungul orificiului din corpul cilindrului. Acest lucru creează presiune în camera de presiune principală, care, împreună cu arcul principal, învinge rezistența arcului auxiliar și simultan mișcă pistonul auxiliar în orificiu. Mișcarea inițială a pistoanelor de la opritoarele de cursă determină închiderea supapelor centrale principale și auxiliare. Mișcarea ulterioară a pistoanelor creează presiunea fluidului în camerele de presiune principală și auxiliară și, în consecință, în circuitele sistemului de frânare. Fluidul din camerele din spatele pistoanelor nu este afectat de mișcarea pistoanelor, iar acest fluid poate curge fără restricții prin orificiile de alimentare din camere și rezervor.

Când pedala de frână este eliberată, arcurile primare și secundare readuc pistoanele în poziția lor în jos în interiorul corpului cilindrului. Când pistoanele ating opritoarele de cursă, supapele centrale principale și secundare se deschid, permițând fluidului să curgă liber între cele două circuite hidraulice și rezervor, prin supapele centrale, camerele din spatele pistoanelor și orificiile de admisie din corpul cilindrului.

Dacă unul dintre circuitele de frână se defectează, circuitul de frână rămas rămâne eficient, dar cursa pedalei de frână și distanța de oprire a vehiculului sunt mărite.

[Detalii pot fi găsite pe site-ul web: www.lrman.ru]

Rezervor

Rezervorul este situat deasupra cilindrului principal și furnizează lichid de frână circuitelor principale și auxiliare ale sistemului de frânare. La modelele cu transmisie manuală, rezervorul furnizează și lichid de frână pentru a acționa ambreiajul. Pentru mai multe informații, contactați Comenzile ambreiajului (308-02 Clutch Controls - 2.7L Diesel).



Două benzi de pe părțile laterale ale rezervorului cuplează știfturile de pe cilindrul principal pentru a fixa rezervorul. Cele două fitinguri de aerisire din partea inferioară a rezervorului se potrivesc în garniturile de admisie a cilindrului principal. Racordul de evacuare din partea stângă a rezervorului este pentru circuitul hidraulic al ambreiajului (dacă este prevăzut). La modelele cu transmisie automată, racordul de ieșire a ambreiajului este închis cu un capac de etanșare format în timpul fabricării rezervorului. Acest capac este îndepărtat numai la instalarea rezervorului pe modelele cu transmisie manuală.

Rezervorul are deflectoare interne pentru a separa circuitele atunci când nivelul lichidului este scăzut și pentru a preveni scurgerile dintr-un circuit în cazul în care un alt circuit se defectează. Pereții despărțitori susțin puțul central și împart spațiul din jurul acestuia în opt compartimente. Puțul este o continuare a gâtului de umplere și conține un filtru și un senzor de nivel de lichid.

Fântâna și compartimentele din jur sunt conectate prin fante în pereții despărțitori. Fantele sunt amplasate în așa fel încât, atunci când rezervorul este plin, lichidul poate curge între puț și toate camerele înconjurătoare, totuși, când nivelul lichidului este scăzut, partițiile interne formează rezervoare separate pentru toate circuitele. Următoarea ilustrație arată rezervoarele individuale pentru fiecare circuit și cantitatea de lichid de frână rămasă în fiecare rezervor în cazul unei scurgeri în unul dintre celelalte circuite.