A generátor a motor hengerblokkra van felszerelve, annak jobb oldalán. A Denso generátor kimeneti árama 85/150 A. Hatbordás szerpentin szíj hajtja a generátort a főtengely szíjtárcsáról.
A generátor fő elemei az állórész, a forgórész, az egyenirányító és a feszültségszabályozó. A generátor testén három tűs C0053 csatlakozó található:
- 1. érintkező – referenciafeszültség vezeték az akkumulátorhoz az akkumulátor csatlakozódobozán keresztül (BJB)
- 2. láb - impulzusszélesség-modulációs jel a motorvezérlő modultól (ECM) a generátorhoz (generátorvezérlés)
- 3. érintkező – impulzusszélesség-modulációs jel a generátortól az ECM-hez (generátorvezérlés)
A forgórész egy öntöttvas magra tekercselt és tengelyre szerelt gerjesztő tekercsből áll. A forgórész magjának mindkét oldalán kiemelkedések vannak, amelyek az északi és a déli pólust alkotják, amikor az áram átfolyik a terepi tekercsen. A forgórész az állórész belsejében található, a forgórész tengelye pedig csapágyakra van felszerelve, amelyek biztosítják a sima forgást, és felveszik a hajtószíj feszültsége által keltett jelentős oldalirányú terheléseket.
Az állórész három tekercselése rézhuzalból készült. A három állórész tekercset egy csillag köti össze egy közös ponton. A kimenő áramot a három tekercs szabad végeiből táplálják az elektromos rendszerbe. Amikor a rotor forog, váltakozó áram jelenik meg a tekercsben.
Az egyenirányító az állórész tekercseiben keletkezett váltakozó áramot egyenárammá alakítja (egyenirányított), amely a jármű elektromos berendezéseinek táplálásához szükséges. Az egyenirányító hűtőbordára helyezett félvezető diódákból áll. A pozitív és a negatív oldalon egyenlő számú dióda található, és a feszültségszabályozóba egy további dióda van beépítve, amely az akkumulátorfeszültség jelvezetékére vonatkozó visszacsatolást szabályozza. Az egyenirányító azt is megakadályozza, hogy a generátor lemerítse az akkumulátort, ha a generátor feszültsége alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége.
Az akkumulátor védelme érdekében egy "intelligens" szabályozót használnak a generátor kimeneti feszültségének szabályozására. Alacsony hőmérsékleten az akkumulátor töltőképessége alacsony, ezért a töltési feszültséget lehetőség szerint növelni kell, magas hőmérsékleten viszont csökkenteni kell a töltőfeszültséget, hogy elkerüljük a túlzott gázképződést az akkumulátorban, és ennek következtében a veszteséget. víz az elektrolitból. A generátor szükséges kimeneti feszültségét az EMS rendszer számítja ki, amely a generátor vezérléséért felelős. A hagyományos feszültségszabályozók a generátor hőmérséklete alapján szabályoznak, ami azt jelenti, hogy figyelmen kívül hagyják az akkumulátor hőmérsékletét, és hosszú, szuboptimális töltést igényelnek. Az új rendszer lehetővé teszi, hogy az EMS az akkumulátor hőmérséklete alapján állítsa be a szükséges feszültséget, amelyet különféle érzékelőkkel mérnek, és a generátor feszültsége pontosan megfelel az akkumulátor követelményeinek.
A generátor feszültségének szabályozására nagy sebességű tranzisztoros kapcsolókat használnak. Ezenkívül a szabályozó impulzusszélesség-modulációs jelet továbbít az ECM-nek, amely az alapjárati fordulatszám szabályozására szolgál változó elektromos terhelések mellett.
A kezdeti pillanatban alacsony generátorfordulatszámon a gyújtáskapcsoló tápáramköre kefék és csúszógyűrűk segítségével gerjesztőfeszültséget ad a rotor tekercsére. A generátor fordulatszámának növekedésével öngerjesztő hatás lép fel benne.
(A cikket egy forrásból másolták: www.lrman.ru)
Az akkumulátor töltésjelző lámpájának vezérlőjele az EMS-hez, majd a CAN buszon keresztül a műszerfalhoz kerül.
Terhelésvezérlő rendszer
A terhelésszabályozó rendszer tartalmaz egy, az automatikus hőmérséklet-szabályozó (ATC) vezérlőben tárolt programot. További információkért lásd: Vezérlőelemek (412-04 Control Components).
A vezérlőt úgy tervezték, hogy fenntartsa az akkumulátor töltöttségét a jármű rendellenes használata során. A terhelésvezérlő rendszer gazdaságos üzemmódba állítja a multimédiás berendezéseket és a légrugózást, valamint szabályozza a fogyasztók, például az ülésfűtések és az ablakfűtések működését is, hogy az akkumulátor ne merüljön le olyan szintre, amelynél a jármű használhatatlanná válik. Az üzenetközpont képernyőjén megjelenik a "FIGYELMEZTETÉS – ALACSONY AKKUMULÁTOR" üzenet.
Megjegyzések ehhez a cikkhez