A generátor leírása és működési elve (Defender 2007+)

Tartalomjegyzék: Elemek elrendezése ⇩ Tekintse át ⇩ Működési elv ⇩ Nyomatéki specifikációk ⇩

Elemek elrendezése

Tekintse át

A generátor a motor első jobb oldali részén található. A Denso generátor kimeneti árama 85/150 A. Nyolc bordás ékszíj hajtja a generátort a főtengely szíjtárcsáról.

A generátor szíjtárcsája szabadonfutóval rendelkezik, amely lehetővé teszi a motor csökkentett tehetetlenségi nyomatékának csökkentését lassításkor. A generátor fő elemei az állórész, a forgórész, az egyenirányító és a feszültségszabályozó.

A generátor a rögzítési pontokon keresztül csatlakozik a földhöz.

A terepi tekercs a generátor forgórészén található. A vasmagnak mindkét oldalán kiemelkedések vannak, amelyek az északi és a déli pólust alkotják, amikor az áram áthalad a tekercsen. A forgórész az állórész belsejében található, a forgórész tengelye csapágyakra van felszerelve, amelyek biztosítják a sima forgást és jelentős oldalirányú terhelést vesznek fel a hajtószíj feszültsége miatt.

Az állórész három tekercselése rézhuzalból készült. Három, rézhuzalból készült állórész-tekercset egy csillag köt össze egy közös ponton. A forgórész forgásakor keletkező kimenő áramot a három tekercs szabad végei továbbítják az elektromos rendszerbe. A forgórész forgása váltakozó áramot hoz létre a tekercsekben (aC).

Működési elv

Az egyenirányító az állórész tekercseiben keletkezett váltakozó áramot egyenárammá alakítja (d.C) (átalakult), amely a jármű elektromos rendszeréhez szükséges. Az egyenirányító hűtőbordára szerelt félvezető diódákból áll. Az egyenirányító pozitív és negatív karja azonos számú diódát tartalmaz. A szabályozóban egy másik dióda felelős az akkumulátorfeszültség jeláramkörén keresztül fenntartott visszacsatolásért. Az egyenirányító azt is megakadályozza, hogy a generátor lemerítse az akkumulátort, ha a generátor feszültsége alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége.

[Lásd a forrást a weboldalon: lrman.ru]

A szabályozó a generátor kimeneti teljesítményének szabályozására és az akkumulátor optimális töltésének biztosítására szolgál. A feszültség beállítását maga a szabályozó határozza meg belső mérések alapján, összehasonlítva a megadott töltési karakterisztikával. A szabályozónak két csatlakozása van az ECM-hez (motorvezérlő modul); az első áramellátást biztosít a generátor bekapcsolásához az indításkor, a második pedig egy diagnosztikai csatorna, amelyet az ECM használ a generátor állapotának meghatározására. A hibadiagnózis segítségével a műszerfalon a töltésre figyelmeztető lámpa felkapcsolható a CAN-csatlakozáson keresztül (adatátviteli protokoll) az ECM és a műszerfal között. Az ECM rögzíti az összes generátorral kapcsolatos hibát. DTC-ként olvashatók (diagnosztikai hibakód) land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel.