Descrierea și principiul de funcționare al generatorului (Defender 2007+)

Cuprins: Aranjarea elementelor ⇩ Recenzie ⇩ Principiul de funcționare ⇩ Specificații cuplului ⇩

Aranjarea elementelor

Recenzie

Generatorul este situat în partea din față dreapta (dreapta) a motorului. Generatorul Denso are un curent de ieșire de 85/150 A. O curea trapezoială cu opt nervuri este folosită pentru a antrena generatorul de la roata arborelui cotit.

Roata generatorului are o roată liberă, care vă permite să reduceți momentul redus de inerție al motorului la decelerare. Principalele componente ale generatorului sunt statorul, rotorul, redresorul și regulatorul de tensiune.

Generatorul este conectat la masă prin puncte de montare.

Înfășurarea câmpului este situată pe rotorul generatorului. Miezul de fier are proeminențe pe ambele părți care formează polii nord și sud atunci când curentul trece prin înfășurarea câmpului. Rotorul este situat în interiorul statorului, iar arborele rotorului este montat pe rulmenți, care asigură o rotație lină și preiau sarcini laterale semnificative create de tensiunea curelei de transmisie.

Statorul are trei înfășurări din sârmă de cupru. Trei înfășurări ale statorului, realizate din sârmă de cupru, sunt conectate printr-o stea într-un punct comun. Curentul de ieșire generat atunci când rotorul se rotește este transmis sistemului electric de la capetele libere ale celor trei înfășurări. Rotirea rotorului creează curent alternativ în bobine (aC).

Principiul de funcționare

Redresorul transformă curentul AC generat în înfășurările statorului în curent continuu (d.C) (transformat), care este necesar pentru sistemul electric al vehiculului. Redresorul este format din diode semiconductoare montate pe un radiator. Brațele pozitive și negative ale redresorului conțin un număr egal de diode. O altă diodă din regulator este responsabilă pentru feedback-ul menținut prin circuitul de semnal al tensiunii bateriei. Redresorul împiedică, de asemenea, alternatorul să descarce bateria atunci când tensiunea alternatorului este mai mică decât tensiunea bateriei.

Regulatorul servește la controlul puterii de ieșire a generatorului și la asigurarea încărcării optime a bateriei. Setarea tensiunii este determinată de regulatorul însuși pe baza măsurătorilor interne în comparație cu caracteristica de încărcare specificată. Regulatorul are două conexiuni la ECM (modulul de control al motorului); primul furnizează energie pentru a alimenta generatorul la pornire, iar al doilea este un canal de diagnosticare utilizat de ECM pentru a determina starea de sănătate a generatorului. Diagnosticarea defecțiunilor este utilizată pentru a aprinde martorul de încărcare de pe tabloul de bord prin conexiunea CAN (protocol de transfer de date) între ECM și tabloul de bord. ECM înregistrează toate defecțiunile legate de generator. Ele pot fi citite ca DTC (cod de diagnosticare a problemei) folosind un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover.