Апісанне і прынцып дзеяння генератара (Дэфендэр 2007+)

Змест: Размяшчэнне элементаў ⇩ Агляд ⇩ Прынцып дзеяння ⇩ Спецыфікацыі момантаў зацяжкі ⇩

Размяшчэнне элементаў

Агляд

Генератар размешчаны ў пярэдняй RH (правы) часткі рухавіка. Генератар вытворчасці кампаніі Denso мае выходны ток 85/150 А. Для прывада генератара ад шківа каленчатага вала выкарыстоўваецца васьміручковай паліклінавы рамень.

У шківе генератара маецца муфта вольнага ходу, якая дазваляе паменшыць прыведзены момант інэрцыі рухавіка пры запаволенні. Асноўнымі вузламі генератара з'яўляюцца статар, ротар, прыбор і рэгулятар напругі.

Генератар злучаны з "масай" праз кропкі мацавання.

Абмотка ўзрушанасці знаходзіцца на ротары генератара. Жалезны стрыжань мае выступы па абодвум бакам, якія ўтвараюць паўночны і паўднёвы полюса пры праходжанні току па абмотцы ўзбуджэння. Ротар размешчаны ўсярэдзіне статара, а вал ротара ўсталяваны на падшыпніках, якія забяспечваюць плыўнасць яго кручэння і прымаюць на сябе значныя бакавыя нагрузкі, ствараныя нацяжэннем прываднага рамяня.

Статар мае тры абмоткі з меднага провада. Тры абмоткі статара, выкананыя з меднага провада, злучаныя "зоркай" у агульным пункце. Выходны ток, генераваны пры кручэнні ротара, перадаецца ў электрасістэму ад вольных канцоў трох абмотак. Кручэнне ротара стварае ў шпульках ток AC (пераменны ток).

Прынцып дзеяння

Выпрамнік пераўтворыць ток AC, які выпрацоўваецца ў абмотках статара, у ток DC (пастаянны ток) (трансфармаваны), які патрабуецца для электрасістэмах аўтамабіля. Выпрамнік ўяўляе сабой паўправадніковыя дыёды, устаноўленыя на теплоотводящем радыятары. Станоўчае і адмоўнае плечы выпрамніка ўтрымліваюць роўнае колькасць дыед. Яшчэ адзін дыед ў рэгулятары адказвае за зваротную сувязь, падтрымліваемую па ланцугу сігналу напружання батарэі. Выпрамнік таксама прадухіляе магчымасць разрадкі батарэі праз генератар, калі напружанне на генератары ніжэй напружання батарэі.

[Арыгінал артыкула знаходзіцца на LRMAN.RU]

Рэгулятар служыць для кіравання выходнай магутнасцю генератара і забеспячэнні аптымальнага зарада акумулятарнай батарэі. Усталёўка напругі вызначаецца самім рэгулятарам на падставе ўнутраных замераў, якія параўноўваюцца з зададзенай характарыстыкай зарадкі. На рэгулятары ёсць два злучэння з ECM (модуль кіравання рухавіком); першае забяспечвае харчаванне для запатрабавання генератара пры запуску, а другое ўяўляе сабой дыягнастычны канал, які выкарыстоўваецца ECM для вызначэння працаздольнасці генератара. Дыягностыка няспраўнасцяў выкарыстоўваецца для ўключэння сігналізатара зарадкі на панэлі прыбораў праз злучэннеCAN (пратакол перадачы дадзеных) паміж ECM і панэллю прыбораў. ECM рэгіструе ўсе няспраўнасці, якія адносяцца да генератара. Іх можна счытваць у выглядзе DTC (дыягнастычны код няспраўнасці) з дапамогай дыягнастычнай сістэмы, ухваленай кампаніяй Land Rover.