Апісанне і прынцып дзеяння генератара (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Шына LIN (Local Interconnect Network)
2	-	Дадатнае злучэнне акумулятара
3	-	Генератар

Адзін самаўзбуджальны генератар размешчаны перад рухавіком, на левым боку блока цыліндраў. Для рухавікоў TD4 прапануюцца два варыянты генератараў, у залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля. Адзін генератар разлічаны на 90/150 А, іншы – на 115/180 А. Генератар з больш высокім наміналам выкарыстоўваецца ў халодных кліматычных умовах, на аўтамабілях, укамплектаваных абаграваемым лабавым шклом і электрычным дадатковым ацяпляльнікам. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела: Дапаможны электрычны абагравальнік (412-02 Дадатковы клімат-кантроль, Апісанне і прынцып дзеяння).

Шкив генератара абсталяваны муфтай вольнага ходу для паляпшэння характарыстык NVH (шум, вібрацыя і калянасць) і павялічвае тэрмін службы рамяня прывада дапаможных агрэгатаў. Муфта вольнага ходу забяспечвае мінанне рамяня па шківу без праслізгвання, і не дапушчае, каб генератар перамяшчаў рамень пры змене частаты кручэння каленчатага вала з-за высокай інэрцыі кручэння ўнутраных элементаў генератара.

Генератар уключае ў сябе наступныя асноўныя элементы:

• Статар
• Ротар
• Выпрамнік
• Рэгулятар напругі

Статар складаецца з плоскага стрыжня, у які ўпрасаваны правады статара.

Абмотка ўзрушанасці знаходзіцца на ротары генератара. Ротар складзены ў статар і ўсталяваны на падшыпніках для забеспячэння плыўнасці ходу і апоры, з улікам бакавых нагрузак, якія ўзнікаюць з-за нацяжэнні прываднага рамяня.

Выпрамнік складаецца з 6 паўправадніковых дыёдаў, размешчаныя на цеплаадводным радыятары. Цеплаадводны радыятар рассейвае выніковае цяпло, якое генеруецца падчас электрычных працэсаў. Выпрамнік пераўтворыць пераменны ток, які генеруецца ў шпульках статара, у сталы ток, які патрабуецца ў электрычнай сістэме аўтамабіля.

Рэгулятар забяспечвае атрыманне на вынахадзе генератара кантраляванай пераменнай напругі. На вонкавым корпусе генератара прадугледжаны дзве электрычныя клемы. Адна клема служыць для падачы выпрастанага і рэгуляванага сталага току ад генератара па кабелі вялікага дыяметра на дадатную клему акумулятара. Другая клема забяспечвае злучэнне па шыне LIN паміж рэгулятарам і ECM.

Рэгулятар злучаецца па шыне LIN з ECM, ECM таксама злучаецца па высакахуткаснай шыне CAN з CJB (цэнтральнай электраразмеркавальнай скрынкай). У CJB запісаны табліцы праграмнага забеспячэння, якія фармуюць матэматычную мадэль тэмпературы электраліта, і ўвесь час атрымлівае ад ECM інфармацыю аб фактычнай напрузе акумулятара. На падставе атрыманай інфармацыі CJB перадае па высакахуткаснай шыне CAN у PCM прагназуемую выходную напругу, якое патрабуецца ад рэгулятара для эфектыўнай зарадкі акумулятара. Затым ECM перадае на рэгулятар па шыне LIN адпаведнае паведамленне для дасягнення выходнай напругі, якое вызначана ў CJB. Гэты цыкл кіравання паўтараецца пры наяўнасці замкнёнага контуру.



Шына LIN таксама выкарыстоўваецца для перадачы інфармацыі аб механічнай няспраўнасці і няспраўнасці ў электраправодцы або ў раздымах ад генератара ў ECM. Дыягнастычны код няспраўнасці генеруецца і захоўваецца ў ECM і, калі неабходна, пасля кароткай затрымкі загараецца кантрольная лямпа зарадкі на шчытку прыбораў.

Падчас запуску рухавіка кантрольная лямпа зарадкі ўключаецца на шчытку прыбораў пры актывацыі запальвання і згасае, калі адбываецца запуск рухавіка і модуль ECM вызначае наяўнасць выходнай напругі генератара.

Аўтамабілі, абсталяваныя сістэмай "Стоп / Старт" – пачынаючы з 2010 МГ

З-за дадатковых нагрузак на аўтамабілях з сістэмай "Стоп / Старт" выкарыстоўваецца генератар, разлічаны на 180 А. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Аўтамабілі вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).