Праверка сістэмы зарадкі
1. Праверце ступень зараджанасці акумулятара (напруга на высновах не меней 12.6 У), зарадзіце пры неабходнасці.
2. Праверце стан рамяня прывада генератара.
3. Праверце стан высноў акумулятара і надзейнасць падлучэння кабеляў.
4. Праверце надзейнасць падлучэння правадоў генератара.
5. Праверце адсутнасць пападання на акумулятар вады (напрыклад, з-пад капота).
[Падрабязнасці глядзіце на сайце: www.lrman.ru]
6. Падлучыце дыягнастычнае абсталяванне паводле інструкцыі вытворцы.
7. Запусціце рухавік і выведзіце яго на рэжым 3000 аб/мін. Усе электрычныя нагрузкі павінны быць выключаны.
8. Круціце ручку рэастата да падзення напругі да 12 У. Сіла току павінна адпавядаць пашпарту генератара за вылікам 10%.
9. На рэжыме 3000 аб/мін перавядзіце селектар дыягнастычнага абсталявання ў рэжым праверкі рэгулятара напругі: на вынахадзе напруга павінна быць роўна 13.6 -14.4 У.
10. Перавядзіце селектар дыягнастычнага абсталявання ў рэжым праверкі прыбора, уключыце фары. Вывядзіце рухавік на рэжым 3000 аб/мін: стрэлка вальтметра дыягнастычнага абсталявання павінна знаходзіцца ў зоне ОК (норма).
Праверка на аўтамабілі
1. Падлучыце вальтметр да клемы "У+" генератара і "+" акумулятара.
2. Уключыце фары, запусціце рухавік. Вывядзіце рухавік на рэжым 3000 аб/мін, запішыце сведчанні вальтметра.
3. Падлучыце вальтметр да корпуса генератара і каккумулятара, запішыце паказанні вальтметра.
4. Калі на дадатным боку будзе зарэгістравана напруга больш 0.5 У, а на адмоўнай больш 0.25 У-у сістэме зарадкі ёсць падвышаны супраціў, і трэба знайсці і ўхіліць няспраўнасць.
Каментары да гэтага артыкула