Проверка на системата за зареждане
1. Проверете нивото на зареждане на батерията (напрежението на клемите не е по-малко от 12,6 V), таксувайте, ако е необходимо.
2. Проверете състоянието на задвижващия ремък на генератора.
3. Проверете състоянието на клемите на батерията и надеждността на кабелните връзки.
4. Проверете надеждността на връзките на генераторните кабели.
5. Уверете се, че върху батерията няма вода (например, изпод капака).
6. Свържете диагностичното оборудване съгласно инструкциите на производителя.
7. Стартирайте двигателя и го увеличете до 3000 оборота в минута. Всички електрически товари трябва да бъдат изключени.
8. Завъртете копчето на реостата, докато напрежението падне до 12 V. Силата на тока трябва да съответства на информационния лист на генератора минус 10%.
9. При 3000 об/мин, настройте селектора на диагностичното оборудване в режим на тестване на регулатора на напрежението: изходното напрежение трябва да бъде 13,6-14,4 V.
10. Задайте селектора на диагностичното оборудване в режим на тестване на токоизправителя, включете фаровете. Доведете двигателя до 3000 оборота в минута: стрелката на волтметъра на диагностичното оборудване трябва да е в зоната OK (нормално).
Проверете колата
1. Свържете волтметъра към клемата "B+" на генератора и клемата "+" на акумулатора.
2. Включете фаровете, стартирайте двигателя. Доведете двигателя до 3000 оборота в минута и запишете показанията на волтметъра.
3. Свържете волтметъра към корпуса на генератора и батерията, запишете показанията на волтметъра.
4. Ако напрежението от положителната страна е по-голямо от 0,5 V, а от отрицателната страна е по-голямо от 0,25 V, има повишено съпротивление в системата за зареждане и повредата трябва да бъде открита и отстранена.
Коментари към тази статия