Описание и принцип на работа на генератора (Defender 2007+)

Подреждане на елементите

Преглед

Генераторът се намира в предната дясна (дясна) част на двигателя. Генераторът Denso има изходен ток 85/150 A. За задвижване на генератора от шайбата на коляновия вал се използва осем-ребрен клинов ремък.

Ролката на генератора има свободно движение, което ви позволява да намалите намаления инерционен момент на двигателя при забавяне. Основните компоненти на генератора са статор, ротор, токоизправител и регулатор на напрежението.

Генераторът е свързан към земята чрез монтажни точки.

Възбуждащата намотка е разположена на ротора на генератора. Желязното ядро има издатини от двете страни, които образуват северния и южния полюс, когато токът протича през намотката на полето. Роторът е разположен вътре в статора, а валът на ротора е монтиран на лагери, които осигуряват плавно въртене и поемат значителни странични натоварвания, създадени от напрежението на задвижващия ремък.

Статорът има три намотки, изработени от медна тел. Три намотки на статора, изработени от медна жица, са свързани със звезда в обща точка. Изходният ток, генериран при въртене на ротора, се предава към електрическата система от свободните краища на трите намотки. Въртенето на ротора създава променлив ток в намотките (aC).

Принцип на действие

Токоизправителят преобразува променливия ток, генериран в намотките на статора, в постоянен ток (d.C.) (трансформиран), което е необходимо за електрическата система на автомобила. Токоизправителят се състои от полупроводникови диоди, монтирани върху радиатор. Положителните и отрицателните рамена на токоизправителя съдържат равен брой диоди. Друг диод в регулатора отговаря за обратната връзка, поддържана през сигналната верига за напрежение на батерията. Токоизправителят също така не позволява на алтернатора да разреди акумулатора, когато напрежението на алтернатора е по-ниско от напрежението на акумулатора.

[Текстът на статията е взет от уебсайта: LRMAN.ru]

Регулаторът служи за управление на изходната мощност на генератора и осигуряване на оптимално зареждане на батерията. Настройката на напрежението се определя от самия регулатор въз основа на вътрешни измервания в сравнение с определената характеристика на зареждане. Регулаторът има две връзки към ECM (модул за управление на двигателя); първият осигурява захранване за захранване на генератора при стартиране, а вторият е диагностичен канал, използван от ECM за определяне на изправността на генератора. Диагностиката на неизправности се използва за включване на предупредителната лампа за зареждане на арматурното табло чрез CAN връзката (протокол за пренос на данни) между ECM и арматурното табло. ECM записва всички повреди, свързани с генератора. Те могат да се четат като DTC (диагностичен код за грешка) използвайки диагностична система, одобрена от Land Rover.

Спецификации на въртящия момент

Описание	Nm	lb-ft
Гайка на положителния кабел на батерията на алтернатора	8	6
Генераторни болтове	48	35