Popis a princíp činnosti generátora (Defender 2007+)

Obsah: Usporiadanie prvkov ⇩ Recenzia ⇩ Princíp fungovania ⇩ Špecifikácie krútiaceho momentu ⇩

Usporiadanie prvkov

Recenzia

Generátor je umiestnený v prednej pravej (pravej) časti motora. Generátor Denso má výstupný prúd 85/150 A. Na pohon generátora z remenice kľukového hriadeľa sa používa osemrebrový klinový remeň.

Kladka generátora má voľnobežku, ktorá umožňuje znížiť znížený moment zotrvačnosti motora pri spomaľovaní. Hlavnými komponentmi generátora sú stator, rotor, usmerňovač a regulátor napätia.

Generátor je pripojený k zemi cez montážne body.

Budiace vinutie je umiestnené na rotore generátora. Železné jadro má na oboch stranách výstupky, ktoré tvoria severný a južný pól, keď prúd preteká poľným vinutím. Rotor je umiestnený vo vnútri statora a hriadeľ rotora je uložený na ložiskách, ktoré zaisťujú plynulé otáčanie a preberajú značné bočné zaťaženie spôsobené napnutím hnacieho remeňa.

Pôvodný text nájdete na adrese LRMAN.RU

Stator má tri vinutia vyrobené z medeného drôtu. Tri statorové vinutia, vyrobené z medeného drôtu, sú spojené hviezdou v spoločnom bode. Výstupný prúd generovaný pri otáčaní rotora sa prenáša do elektrického systému z voľných koncov troch vinutí. Rotácia rotora vytvára striedavý prúd v cievkach (aC).

Princíp fungovania

Usmerňovač premieňa striedavý prúd generovaný vo vinutí statora na jednosmerný prúd (d.C) (transformované), ktorý je potrebný pre elektrický systém vozidla. Usmerňovač pozostáva z polovodičových diód namontovaných na chladiči. Kladné a záporné rameno usmerňovača obsahuje rovnaký počet diód. Ďalšia dióda v regulátore je zodpovedná za spätnú väzbu udržiavanú cez obvod signálu napätia batérie. Usmerňovač tiež zabraňuje vybitiu batérie alternátorom, keď je napätie alternátora nižšie ako napätie batérie.

Regulátor slúži na riadenie výstupného výkonu generátora a zabezpečenie optimálneho nabitia batérie. Nastavenie napätia si regulátor určuje sám na základe interných meraní v porovnaní s uvedenou nabíjacou charakteristikou. Regulátor má dve pripojenia k ECM (riadiaci modul motora); prvý poskytuje energiu na napájanie generátora pri spustení a druhý je diagnostický kanál používaný ECM na určenie stavu generátora. Diagnostika porúch slúži na rozsvietenie kontrolky nabíjania na prístrojovej doske cez pripojenie CAN (protokol prenosu dát) medzi ECM a prístrojovou doskou. ECM zaznamenáva všetky poruchy súvisiace s generátorom. Môžu byť čítané ako DTC (diagnostický poruchový kód) pomocou diagnostického systému schváleného spoločnosťou Land Rover.