Опис и принцип рада генератора (Дефендер 2007+)

Садржај: Распоред елемената ⇩ Преглед ⇩ Принцип рада ⇩ Спецификације обртног момента ⇩

Распоред елемената

Преглед

Генератор се налази испред RH (десно) делови мотора. Генератор произведен од стране компаније Denso има излазну струју од 85/150 А. За погон генератора од ременице радилице користи се осморебрасти поли-В каиш.

Ременица генератора има слободан ход, што вам омогућава да смањите смањени момент инерције мотора при успоравању. Главне компоненте генератора су статор, ротор, исправљач и регулатор напона.

Генератор је повезан са земљом преко тачака за причвршћивање.

Намотај поља се налази на ротору генератора. Гвоздено језгро има избочине са обе стране које формирају северни и јужни пол када струја тече кроз намотај поља. Ротор се налази унутар статора, а осовина ротора је постављена на лежајеве, који обезбеђују глатку ротацију и преузимају значајна бочна оптерећења настала затезањем погонског ремена.

Статор има три намотаја од бакарне жице. Три намотаја статора, направљена од бакарне жице, спојена су звездом у заједничкој тачки. Излазна струја која се ствара када се ротор ротира преноси се на електрични систем са слободних крајева три намотаја. Ротација ротора ствара струју у намотајима AC (наизменична струја).

Принцип рада

Исправљач претвара струју AC, генерисан у намотајима статора, у струју DC (једносмерна струја) (трансформисана) која је потребна за електрични систем возила. Исправљач се састоји од полупроводничких диода постављених на хладњак. Позитивни и негативни крак исправљача садрже једнак број диода. Друга диода у регулатору је одговорна за повратне информације које се одржавају преко сигналног кола напона батерије. Исправљач такође спречава алтернатор да испразни батерију када је напон алтернатора нижи од напона батерије.

Регулатор служи за контролу излазне снаге генератора и осигурава оптимално пуњење батерије. Подешавање напона одређује сам регулатор на основу интерних мерења у поређењу са специфицираном карактеристиком пуњења. Регулатор има два прикључка са ECM (контролни модул мотора); први обезбеђује напајање за напајање генератора при покретању, а други је дијагностички канал који се користи ECM да се утврди функционалност генератора. Дијагностика грешке се користи за укључивање лампице упозорења пуњења на инструмент табли преко везеCAN (протокол преноса података) између ECM и инструмент таблу. ECM евидентира све кварове у вези са генератором. Могу се читати у форми DTC (дијагностички код проблема) користећи дијагностички систем који је одобрила компанија Land Rover.