Opis i zasada działania generatora (Defender 2007+)

Spis treści: Układ elementów ⇩ Recenzja ⇩ Zasada działania ⇩ Specyfikacje momentu obrotowego ⇩

Układ elementów

Recenzja

Generator znajduje się w przedniej, prawej (prawej) części silnika. Generator Denso ma prąd wyjściowy 85/150 A. Do napędzania generatora z koła pasowego wału korbowego służy ośmiożebrowy pasek klinowy.

Koło pasowe generatora posiada wolnobieg, który pozwala zmniejszyć zmniejszony moment bezwładności silnika podczas zwalniania. Głównymi elementami generatora są stojan, wirnik, prostownik i regulator napięcia.

Generator jest podłączony do uziemienia poprzez punkty montażowe.

Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku generatora. Żelazny rdzeń ma występy po obu stronach, które tworzą biegun północny i południowy, gdy prąd przepływa przez uzwojenie pola. Wirnik znajduje się wewnątrz stojana, a wał wirnika osadzony jest na łożyskach, które zapewniają płynny obrót i przejmują znaczne obciążenia boczne powstałe w wyniku napięcia paska napędowego.

Stojan ma trzy uzwojenia wykonane z drutu miedzianego. Trzy uzwojenia stojana wykonane z drutu miedzianego są połączone gwiazdą we wspólnym punkcie. Prąd wyjściowy generowany podczas obrotu wirnika jest przesyłany do układu elektrycznego z wolnych końców trzech uzwojeń. Obrót wirnika wytwarza prąd przemienny w cewkach (aC).

Zasada działania

Prostownik przekształca prąd przemienny generowany w uzwojeniach stojana na prąd stały (dC) (przekształcony), który jest wymagany dla układu elektrycznego pojazdu. Prostownik składa się z diod półprzewodnikowych zamontowanych na radiatorze. Dodatnie i ujemne ramiona prostownika zawierają taką samą liczbę diod. Za sprzężenie zwrotne utrzymywane poprzez obwód sygnału napięcia akumulatora odpowiada kolejna dioda w regulatorze. Prostownik zapobiega również rozładowaniu akumulatora przez alternator, gdy napięcie alternatora jest niższe niż napięcie akumulatora.

Regulator służy do kontrolowania mocy wyjściowej generatora i zapewnienia optymalnego ładowania akumulatora. Ustawienie napięcia ustala sam regulator na podstawie wewnętrznych pomiarów w porównaniu z określoną charakterystyką ładowania. Regulator ma dwa połączenia z ECM (moduł sterujący silnika); pierwszy zapewnia zasilanie generatora podczas uruchamiania, a drugi to kanał diagnostyczny używany przez moduł ECM w celu określenia stanu generatora. Diagnostyka usterek polega na włączeniu lampki ostrzegawczej ładowania na tablicy rozdzielczej za pośrednictwem połączenia CAN (protokół przesyłania danych) pomiędzy ECM a tablicą przyrządów. ECM rejestruje wszystkie usterki związane z generatorem. Można je odczytać jako kod DTC (diagnostyczny kod błędu) przy użyciu systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover.