Работа на системата (Discovery 1)

Когато запалването е включено, напрежението от батерията се подава към клема 11 на управляващия блок. От управляващия блок, заземяването на главното реле се подава към клема 4 (разединяемо заземяване). След това захранването се подава през релето от клема 28 на управляващия блок към четирите инжектора и през клема 25 към бобините за запалване. От клема 20 на управляващия блок се включва заземяването на релето на горивната помпа и чрез инерционния превключвател веригата на намотката на помпата се затваря. Помпата ще работи известно време, докато налягането в системата се повиши до работното ниво.

Управляващият блок определя степента на отваряне на дросела, използвайки стъпковия двигател на регулатора на оборотите на празен ход, въз основа на следните сигнали:

• сензор за температура на охлаждащата течност (клема 33)
• сензор за температура на въздуха (клема 16) сензор за положение на дросела (клема 8) сензор за скорост (заключения 31 и 32) напрежение на батерията на сензора за абсолютно налягане на въздуха (клема 28), сигнал на бобината на запалването (клема 11)

При стартиране на двигателя (до скорост на въртене под 400 оборота в минута) инжекторите подават по-голямо количество гориво, отколкото при нормална работа. За да се предотврати пребогатяването на сместа, подаването на гориво се спира от време на време, например след 24 работни цикъла има 8 цикъла без подаване на гориво.