Rendszer működése (Discovery 1)

Bekapcsolt gyújtás esetén az akkumulátor feszültsége a vezérlőegység 11. kivezetésére kerül. A vezérlőegységről a főrelé földelése a 4-es csatlakozóra kerül (leválasztható földelés). Ezt követően a relén keresztül a tápellátás a vezérlőegység 28-as kivezetésétől a négy befecskendezőhöz, a 25-ös kivezetésen keresztül pedig a gyújtótekercsekhez történik. A vezérlőegység 20-as kivezetésétől az üzemanyag-szivattyú reléjének földelése bekapcsol, és a tehetetlenségi kapcsolón keresztül a szivattyú tekercselési áramköre zárva van. A szivattyú egy ideig működni fog, amíg a rendszerben a nyomás el nem éri az üzemi szintet.

A vezérlőegység az alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotorjával határozza meg a fojtószelep nyitásának mértékét a következő jelek alapján:

• hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (33-as csatlakozó)
• levegőhőmérséklet-érzékelő (16-os kapocs) fojtószelep-helyzetérzékelő (8-as kapocs) sebességérzékelő (31. és 32. következtetés) abszolút légnyomás-érzékelő akkumulátorfeszültsége (28-as kapocs) gyújtótekercs jele (11-es kapocs)

A motor beindításakor (akár 400 fordulat/perc alatti forgási sebességig) a befecskendezők nagyobb mennyiségű üzemanyagot szállítanak, mint normál üzem közben. A keverék túldúsodásának megakadályozása érdekében az üzemanyag-ellátást időről időre leállítják, például 24 munkaciklus után 8 ciklus van üzemanyag-ellátás nélkül.