Funcționarea sistemului (Discovery 1)

Când contactul este cuplat, tensiunea bateriei este furnizată la borna 11 a unității de control. De la unitatea de control, legarea la masă a releului principal este furnizată la terminalul 4 (împământare deconectabilă). După aceasta, alimentarea cu energie este furnizată prin releu de la borna 28 a unității de control la cele patru injectoare și prin borna 25 la bobinele de aprindere. De la borna 20 a unității de control, se activează împământarea releului pompei de combustibil și, prin intermediul comutatorului de inerție, se închide circuitul înfășurării pompei. Pompa va funcționa o perioadă de timp până când presiunea din sistem crește la nivelul de funcționare.

Unitatea de control determină gradul de deschidere a clapetei de accelerație folosind motorul pas cu pas al regulatorului de viteză în gol, pe baza următoarelor semnale:

• senzor de temperatură a lichidului de răcire (terminalul 33)
• senzor de temperatură a aerului (borna 16) senzor de poziție a clapetei de accelerație (borna 8) senzor de viteză (concluziile 31 și 32) tensiunea bateriei senzorului de presiune absolută a aerului (borna 28) semnalul bobinei de aprindere (borna 11)

La pornirea motorului (până la o viteză de rotație mai mică de 400 rpm) injectoarele furnizează o cantitate mai mare de combustibil decât în timpul funcționării normale. Pentru a preveni îmbogățirea excesivă a amestecului, alimentarea cu combustibil este oprită din când în când, de exemplu, după 24 de cicluri de funcționare există 8 cicluri fără alimentare cu combustibil.