Działanie systemu (Discovery 1)

Po włączeniu zapłonu napięcie akumulatora jest podawane na zacisk 11 jednostki sterującej. Z jednostki sterującej do zacisku 4 doprowadzane jest uziemienie przekaźnika głównego (odłączalne uziemienie). Następnie zasilanie jest podawane poprzez przekaźnik z zacisku 28 jednostki sterującej do czterech wtryskiwaczy i poprzez zacisk 25 do cewek zapłonowych. Za pomocą zacisku 20 jednostki sterującej następuje załączenie uziemienia przekaźnika pompy paliwa i poprzez wyłącznik bezwładnościowy następuje zamknięcie obwodu uzwojenia pompy. Pompa będzie pracować przez jakiś czas, aż ciśnienie w układzie osiągnie poziom roboczy.

Jednostka sterująca ustala stopień otwarcia przepustnicy za pomocą regulatora prędkości biegu jałowego silnika krokowego na podstawie następujących sygnałów:

• czujnik temperatury płynu chłodzącego (zacisk 33)
• czujnik temperatury powietrza (zacisk 16), czujnik położenia przepustnicy (zacisk 8), czujnik prędkości (wnioski 31 i 32) czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza napięcie akumulatora (zacisk 28) sygnał cewki zapłonowej (zacisk 11)

Podczas uruchamiania silnika (do prędkości obrotowej mniejszej niż 400 obr./min) wtryskiwacze dostarczają większą ilość paliwa niż podczas normalnej pracy. Aby zapobiec zbyt bogatej mieszance, dopływ paliwa jest od czasu do czasu przerywany, np. po 24 cyklach pracy następuje 8 cykli bez dopływu paliwa.