Działanie systemu tpms (Freelander 2)

Za każdym razem, gdy pojazd jest uruchamiany, oprogramowanie TPMS włącza każdy siłownik, aby przesłać sygnał o niskiej częstotliwości 125 kHz do każdego czujnika ciśnienia w oponach. Sygnał o niskiej częstotliwości odbierany jest przez czujnik ciśnienia w oponach. W odpowiedzi czujnik przesyła do odbiornika wysokiej częstotliwości sygnał o wysokiej częstotliwości 315 lub 433 MHz (w zależności od rynku). Sygnał zawiera zakodowane informacje zawierające dane identyfikacyjne czujnika, ciśnienie powietrza, temperaturę powietrza i przyspieszenie. Sygnał ten jest następnie przesyłany do CJB za pośrednictwem magistrali ISO 9141 K.

Jeżeli samochód stał w miejscu dłużej niż 15 minut, a następnie zaczął poruszać się z prędkością większą niż 20 km/h, każdy aktywator po kolei wysyła sygnał o niskiej częstotliwości przez 18 sekund w następującej kolejności:

• Przód lewy
• Przód, prawy
• Tylny prawy
• Tył lewy

Każdy czujnik ciśnienia w oponach reaguje po kolei, dzięki czemu oprogramowanie TPMS może określić lokalizację czujników na początku cyklu jazdy. Procedurę tę powtarza się maksymalnie trzy razy lub mniej, jeśli znane jest już położenie czujników. Procedura ta nazywa się "automatycznym określaniem lokalizacji" i trwa od 2 do 4 minut.

W tym czasie czujniki ciśnienia przesyłają sygnał w regularnych odstępach co 5 sekund (15 sekund w pojazdach przeznaczonych na rynki Ameryki Północnej). Następnie podczas cyklu jazdy czujniki ciśnienia wysyłają sygnał co 60 sekund lub częściej, jeśli wykryta zostanie zmiana ciśnienia w oponach, aż do zatrzymania pojazdu i powrotu systemu TPMS do trybu parkowania.



Po ustawieniu położenia koła aktywatory przestają emitować sygnał o niskiej częstotliwości do momentu zatrzymania pojazdu i czasu parkowania przekraczającego 15 minut.

Jeśli ciśnienie w oponach spadnie do 25% ciśnienia znamionowego, na wyświetlaczu centralnym komunikatów zestawu wskaźników pojawi się ostrzeżenie. Wyświetlony komunikat będzie zawierał także informację o położeniu(-ach) wadliwego(-ych) koła(-ów).

Jeśli prędkość pojazdu spadnie poniżej 20 km/h przez 15 minut, system TPMS przejdzie w tryb parkowania. W trybie parkowania czujniki ciśnienia w oponach co 13 godzin wysyłają zakodowany sygnał o wysokiej częstotliwości. Jeśli ciśnienie spadnie o więcej niż 0,6 bara (1 psi), czujnik wysyła sygnał częściej.

Czujnik ciśnienia w kole zapasowym również przesyła sygnał co 13 godzin w taki sam sposób, jak czujniki ciśnienia w oponach w trybie parkowania. Jeśli ciśnienie spadnie o więcej niż 0,6 bara (1 psi), czujnik wysyła sygnał częściej.

Aktywatory

W samochodzie zamontowane są 4 aktywatory. Przednie aktywatory znajdują się w pobliżu przednich nadkoli, za błotnikami błotników. Tylne aktywatory znajdują się z tyłu tylnych nadkoli, za błotnikami błotników. Każdy aktywator posiada złącze podłączone do wiązki przewodów nadwozia.

Aktywator jest pasywnym nadajnikiem niskiej częstotliwości. Aktywatory przesyłają swoje sygnały do czujników ciśnienia w oponach, skłaniając je do zmiany stanu trybu.

TPMS pobudza każdy aktywator po kolei za pomocą impulsów o niskiej częstotliwości. Odpowiedni czujnik ciśnienia w oponach wykrywa sygnał o niskiej częstotliwości i biorąc pod uwagę ten sygnał, zmienia stan trybu podczas transmisji o wysokiej częstotliwości.