Jeśli samochód był nieruchomy przez ponad 15 minut, a następnie zaczął się poruszać z prędkością większą niż 20 km / h, każdy aktywator z kolei przesyła sygnał o niskiej częstotliwości przez 18 sekund w następującej kolejności:
- Przedni lewy
- Przednie prawe
- Tylny prawy
- Lewy tył
Każdy czujnik ciśnienia w oponach reaguje po kolei, dzięki czemu oprogramowanie TPMS może zlokalizować czujniki na początku cyklu jazdy. Ta procedura jest powtarzana maksymalnie trzy razy lub mniej, jeśli położenie czujników jest już znane. Ta procedura nazywa się "automatyczne pozycjonowanie" i trwa od 2 do 4 minut.
W tym czasie czujniki ciśnienia przesyłają sygnał w regularnych odstępach czasu co 5 sekund (15 sekund w pojazdach na rynki Ameryki Północnej). Następnie, podczas cyklu jazdy, czujniki ciśnienia przesyłają sygnał co 60 sekund lub częściej, jeśli wykryta zostanie zmiana ciśnienia w oponach, aż do zatrzymania pojazdu i powrotu systemu TPMS do trybu parkowania.
Po ustawieniu pozycji kół aktywatory przestają emitować sygnał o niskiej częstotliwości do momentu zatrzymania pojazdu i przekroczenia 15 minut czasu postoju.
Ostrzeżenie pojawia się na wyświetlaczu w centrum komunikatów zestawu wskaźników, jeśli ciśnienie w oponach spadnie do 25% wartości nominalnej. Wyświetlany komunikat będzie zawierał również informacje o pozycji (I) uszkodzony (S) koła (koła).
Jeśli prędkość pojazdu była niższa niż 20 km/h przez 15 minut, TPMS przejdzie w tryb parkowania. W trybie postojowym czujniki ciśnienia w oponach wysyłają co 13 godzin zakodowany sygnał o wysokiej częstotliwości. W przypadku spadku ciśnienia o ponad 0,6 bara (1 funt/cal2) czujnik częściej wysyła sygnał.
Czujnik ciśnienia w kole zapasowym również wysyła sygnał co 13 godzin, podobnie jak czujniki "pracownicy" koła w trybie parkowania. W przypadku spadku ciśnienia o ponad 0,6 bara (1 funt/cal2) czujnik częściej wysyła sygnał.
Aktywatory
W samochodzie są zamontowane 4 aktywatory. Przednie aktywatory znajdują się w pobliżu przednich nadkoli, za poszerzeniami błotników. Tylne aktywatory znajdują się z tyłu nadkoli tylnych, za poszerzeniami błotników. Każdy aktywator ma złącze podłączone do wiązki przewodów nadwozia.
Aktywator jest pasywnym nadajnikiem niskiej częstotliwości. Aktywatory przesyłają swoje sygnały do czujników ciśnienia w oponach, zachęcając je do zmiany stanu trybu.
TPMS pobudza każdy aktywator po kolei za pomocą impulsów o niskiej częstotliwości. Odpowiedni czujnik ciśnienia w oponach wykrywa sygnał o niskiej częstotliwości i na podstawie tego sygnału zmienia stan trybu transmisji o wysokiej częstotliwości.
Komentarze do tego artykułu