Работа на системата tpms (Freelander 2)

Всеки път, когато превозното средство се управлява, софтуерът TPMS включва всеки задвижващ механизъм, за да предаде нискочестотен сигнал от 125 kHz към всеки сензор за налягане в гумата. Нискочестотният сигнал се получава от сензор за налягане в гумите. В отговор сензорът предава високочестотен сигнал от 315 или 433 MHz (в зависимост от пазара) към високочестотния приемник. Сигналът съдържа кодирана информация, съдържаща данни за идентификация на сензора, въздушно налягане, температура на въздуха и ускорение. След това този сигнал се предава на CJB чрез шина ISO 9141 K.

Ако автомобилът е спрял повече от 15 минути и след това започне да се движи със скорост над 20 км/ч, всеки активатор на свой ред предава нискочестотен сигнал за 18 секунди в следния ред:

• Преден ляв
• Преден десен
• Задна дясна
• Задна лява

Всеки сензор за налягане в гумите реагира на свой ред, така че софтуерът TPMS да може да определи местоположението на сензорите в началото на цикъла на шофиране. Тази процедура се повтаря до три пъти или по-малко, ако позицията на сензорите вече е известна. Тази процедура се нарича "автоматично определяне на местоположението" и отнема от 2 до 4 минути.

През това време сензорите за налягане предават сигнал на редовни интервали от 5 секунди (15 секунди за превозни средства за пазарите в Северна Америка). Впоследствие, по време на цикъла на шофиране, сензорите за налягане предават сигнал на всеки 60 секунди или по-често, ако се установи промяна в налягането на гумите, докато автомобилът спре и системата TPMS се върне в режим паркиране.


След като позицията на колелата е зададена, активаторите спират да излъчват нискочестотен сигнал, докато автомобилът спре и времето за паркиране надвиши 15 минути.

На дисплея на центъра за съобщения на арматурното табло се появява предупреждение, ако налягането в гумите падне до 25% от номиналното налягане. Показаното съобщение ще включва също информация за позицията(ите) на дефектното колело(а).

Ако скоростта на автомобила е под 20 км/ч за 15 минути, системата TPMS влиза в режим на паркиране. В режим на паркиране сензорите за налягане в гумите предават кодиран високочестотен сигнал веднъж на всеки 13 часа. Ако налягането падне с повече от 0,6 бара (1 psi), сензорът изпраща сигнал по-често.

Сензорът за налягане на резервната гума също предава сигнал на всеки 13 часа по същия начин като сензорите за налягане на гумите в режим паркиране. Ако налягането падне с повече от 0,6 бара (1 psi), сензорът изпраща сигнал по-често.

Активатори

На колата има монтирани 4 активатора. Предните активатори са разположени близо до предната част на предните калници, зад калниците на крилата. Задните активатори са разположени в задната част на арките на задните колела, зад калниците на крилата. Всеки активатор има конектор, свързан към кабелния сноп на тялото.

Активаторът е пасивен нискочестотен предавател. Активаторите предават своите сигнали към сензорите за налягане в гумите, подканвайки ги да променят състоянието на режима.

TPMS възбужда всеки активатор на свой ред, използвайки нискочестотни импулси. Съответният сензор за налягане в гумите открива нискочестотния сигнал и, като взема предвид този сигнал, променя състоянието на режима по време на високочестотно предаване.