Сензорите за налягане в гумите използват PTC сензор и пиезо сензор за периодично измерване на налягането и температурата на въздуха вътре в гумата. Данните се предават с високочестотни сигнали - 315 или 433 MHz, в зависимост от изискванията на пазара.
Данните, предавани от сензора чрез високочестотни сигнали, съдържат уникален идентификационен код. Това позволява на TPMS да разпознае колелата на автомобила. Ако сензорът на колелото на "работното колело" бъде сменен, идентификационните данни на новия сензор ще бъдат получени след шофиране на превозното средство повече от 15 минути със скорост над 20 km/h.
Когато нов сензор е монтиран на резервна гума, неговата идентификационна информация може да бъде програмирана в TPMS с помощта на IDS. На нова джанта с гума и сензор кодът е посочен на етикета. Отпечатан е и върху опаковката на всеки сензор. В допълнение, данните за резервната гума могат да бъдат програмирани в TPMS, ако тя се използва като "работеща" гума при шофиране в продължение на 15 минути със скорост над 20 км/ч. След това колелото трябва да се свали и да се замени с резервното колело.
Сензорът за налягане в гумите също може да разпознава въртенето на колелата. За да предотврати разреждането на батерията, сензорът използва различни скорости на предаване на данни, когато автомобилът е паркиран и когато автомобилът се движи. За превключване от бавна към бърза предавка е достатъчна много ниска скорост на колелата, което е важно при бавно шофиране извън пътя.
За да избегнете повреда на сензора, следвайте предпазните мерки, описани подробно в този раздел под "Смяна на гума". Когато инсталирате нов сензор, трябва също така да смените гайката, уплътнението и шайбата и да затегнете гайката на сензора до определения въртящ момент, посочен в Ръководството за ремонт.
Коментари към тази статия