![](https://www.lrman.ru/img/freel/0232.jpg)
Сензорите за налягане в гумите използват PTC сензор и пиезо сензор за периодично измерване на налягането и температурата на въздуха в гумата. Данните се предават чрез високочестотни сигнали - 315 или 433 MHz, в зависимост от изискванията на пазара.
Данните, предавани от сензора чрез високочестотни сигнали, съдържат уникален идентификационен код. Това позволява на TPMS да разпознае колелата на автомобила. Ако сензорът на "работещото" колело бъде сменен, идентификационните данни на новия сензор ще бъдат получени след шофиране повече от 15 минути със скорост над 20 км/ч.
Когато на резервното колело е монтиран нов сензор, неговата идентификационна информация може да бъде програмирана в TPMS чрез IDS. На нова джанта с гума и сензор кодът е посочен на етикета. Отпечатан е и върху опаковката на всеки сензор. В допълнение, TPMS може да бъде програмиран с данни за резервното колело, ако се използва като "работно" колело при шофиране в продължение на 15 минути със скорост над 20 км/ч. След това колелото трябва да се свали и монтира на мястото на резервното колело.
Сензорът за налягане в гумите също може да разпознава въртенето на колелата. За да предотврати разреждането на батерията, сензорът използва различна скорост на предаване, когато превозното средство е неподвижно и когато превозното средство се движи. За превключване от бавна към бърза предавка е достатъчна много ниска скорост на колелата, което е важно при бавно шофиране извън пътя.
За да избегнете повреда на сензора, трябва да се спазват предпазните мерки, описани подробно в този раздел под "Смяна на гума". Когато инсталирате нов сензор, гайката, уплътнението и шайбата също трябва да се сменят и гайката на сензора трябва да се затегне до определения въртящ момент, посочен в Ръководството за ремонт.
Коментари към тази статия