Датчики тиску в шинах використовують РТС-датчик і пъезодатчик для періодичного вимірювання тиску і температури повітря всередині шини. Дані передаються високочастотними сигналами – 315 або 433 МГц, в залежності від вимог ринку.
У даних, які передаються від датчика високочастотними сигналами, міститься унікальний ідентифікаційний код. Це дозволяє системі TPMS розпізнавати колеса на автомобілі. У разі заміни датчика на "робочому" колесі ідентифікаційні дані нового датчика будуть отримані після поїздки на автомобілі тривалістю понад 15 хвилин зі швидкістю понад 20 км/год.
У разі встановлення нового датчика на запасне колесо його ідентифікаційну інформацію можна запрограмувати в TPMS за допомогою IDS. На новому диску колеса у зборі з шиною та датчиком код вказується на етикетці. Він також надрукований на упаковці кожного датчика. Крім того, запрограмувати дані запасного колеса в TPMS можна, якщо використовувати його як "робочий" під час руху протягом 15 хвилин зі швидкістю, що перевищує 20 км/год. Після цього колесо необхідно зняти та встановити на місце запасного колеса.
Датчик тиску в шині може виявляти обертання колеса. Для запобігання розряду акумуляторної батареї датчик використовує різну швидкість передачі даних під час стоянки та руху автомобіля. Для перемикання від повільної передачі до швидкої досить невеликої швидкості обертання колеса, що актуально при повільному русі бездоріжжям.
Щоб уникнути пошкодження датчика, слід дотримуватися запобіжних заходів, докладно описаних у цьому розділі в пункті "Заміна шини". При встановленні нового датчика необхідно також замінити гайку, ущільнення та шайбу, та затягнути гайку датчика приписаним зусиллям, вказаним у Посібнику з ремонту.
Стаття ґрунтується на інформації сайту (www.lrman.ru)
Коментарі до цієї статті