Робота системи tpms (Фрілендер 2)

При кожній поїздці на автомобілі програмне забезпечення системи TPMS включає кожен активатор передачі низькочастотного сигналу частотою 125 кГц на кожен датчик тиску в шині. Прийом низькочастотного сигналу здійснюється датчиком тиску у шині. У відповідь датчик передає сигнал високої частоти 315 або 433 МГц (залежно від ринку) високочастотного приймача. Сигнал містить кодовану інформацію, що містить ідентифікаційні дані датчика, значення тиску повітря, температури повітря та прискорення. Потім цей сигнал передається CJB по магістралі ISO 9141 K.

Якщо автомобіль був нерухомий довше 15 хвилин і потім почав рухатися зі швидкістю більше 20 км/год, кожен активатор по черзі протягом 18 секунд передає низькочастотний сигнал у такому порядку:

• Передній лівий
• Передній правий
• Задній правий
• Задній лівий

Кожен датчик тиску в шині відповідає по черзі, щоб програмне забезпечення системи TPMS могло визначити місцезнаходження датчиків на початку циклу руху. Ця процедура повторюється до трьох або менше, якщо положення датчиків вже відомо. Ця процедура називається "автоматичним визначенням розташування" і займає від 2 до 4 хвилин.

Протягом цього часу датчики тиску передають сигнал через однакові інтервали часу 5 секунд (15 секунд на автомобілях для ринків Північної Америки). Надалі протягом циклу руху датчики тиску передають сигнал кожні 60 секунд або частіше, якщо було зафіксовано зміну тиску повітря в шині, до зупинки автомобіля та повернення системи TPMS в режим паркування.

Після того, як положення коліс встановлено, активатори припиняють подавати низькочастотний сигнал, доки автомобіль не зупиниться і час стоянки не перевищить 15 хвилин.



На дисплеї центру повідомлень щитка приладів з'являється попередження, якщо тиск повітря в шині зменшується до 25% від номіналу. Повідомлення, що відображається, також буде включати інформацію про положення несправного колеса.

Якщо швидкість автомобіля протягом 15 хвилин була нижче 20 км/год, система TPMS переходить у режим паркування. У режимі паркування датчики тиску в шині передають кодований високочастотний сигнал один раз кожні 13 годин. У разі падіння тиску більш ніж на 0,6 бар (1 фунт/дюйм) датчик посилає сигнал частіше.

Датчик тиску в шині запасного колеса також передає сигнал кожні 13 годин аналогічно тому, як це роблять датчики "робітників" коліс у режимі паркування. У разі падіння тиску більш ніж на 0,6 бар (1 фунт/дюйм) датчик посилає сигнал частіше.

Активатори

На автомобілі встановлено 4 активатори. Передні активатори розташовані поруч із передньою частиною передніх колісних арок, за бризковиками крил. Задні активатори розташовані в задній частині задніх колісних арок, за бризковиками крил. Кожен активатор має роз'єм, підключений до джгута електропроводки кузова.

[Вихідний текст можна знайти на: LRman.ru]



Активатор є пасивним низькочастотним передавачем. Активатори передають свої сигнали на датчики тиску у шинах, спонукаючи їх змінити статус режиму.

TPMS збуджує кожен активатор по черзі, використовуючи низькочастотні імпульси. Відповідний датчик тиску в шині визначає низькочастотний сигнал і з урахуванням цього сигналу змінює статус режиму високочастотної передачі.