Після того, як швидкість автомобіля протягом 12 хвилин становить менше 20 км/год, система переходить у режим стоянки. У режимі стоянки датчики тиску в шинах кожні 13 годин передають модуль кодований сигнал. Якщо тиск у шині падає більш ніж 0,6 бар, датчик передає сигнал частіше.
У режимі стоянки датчик тиску в шині запасного колеса передає сигнали кожні 132 години так само, як і датчики робочих коліс. Якщо тиск у шині падає більш ніж 0,6 бар, датчик передає сигнал частіше.
Після того, як кожен датчик відповів на низькочастотний сигнал від модуля TPMS, датчику надається положення на автомобілі, і він контролюється в цьому положенні до закінчення поточного циклу руху.
Після стоянки автомобіля протягом більше 15 хвилин і руху зі швидкістю понад 20 км/год ініціатори по черзі включаються на 6 секунд на всіх автомобілях, за винятком автомобілів для ринку Північної Америки, та на 18 секунд на автомобілях для ринку Серверної Америки у такому порядку:
- Лівий передній
- Пауза 6 секунд (для отримання модулем TPMS сигналу у відповідь від датчика тиску в шині)
- Правий передній
- Пауза 6 секунд
- Правий задній
- Пауза 6 секунд
- Лівий задній
- Пауза 6 секунд.
Кожен датчик тиску в шині по черзі відповідає модулю, щоб модуль міг визначити розташування датчиків та розпочати цикл руху. Цей процес повторюється до трьох разів або менше, якщо розташування датчиків вже відоме модулю. Цей процес називається "автоматичним визначенням розташування" і займає 7-8 хвилин на автомобілях для ринку Північної Америки та 3-4 хвилини на всіх інших автомобілях. У цей час датчики тиску в шинах передають сигнали через рівні інтервали часу, які становлять 15 секунд для автомобілів, призначених для ринку Північної Америки, та 5 секунд для решти автомобілів. Надалі протягом циклу руху датчики тиску передають сигнали кожні 60 секунд, а також при реєстрації зміни тиску в шині, доки автомобіль не зупиниться, і система не перейде в режим стоянки.
Після визначення положення колеса ініціатори припиняють спрацьовувати доти, доки автомобіль не стоятиме протягом 15 хвилин. Під час руху автомобіля кожен датчик тиску в шині передає сигнал з інтервалом 1 хвилину. Це дозволяє контролювати тиск у шинах. Існує два рівні попередження: жовтий індикатор загоряється під час падіння тиску на 25%, і на дисплеї центру повідомлень щитка приладів з'являється відповідне повідомлення при падінні тиску на 35%. Також на дисплеї центру повідомлень відображається додаткова інформація про положення колеса, що спустив.
Ініціатор
Ініціатори знаходяться поруч із передньою стороною передніх колісних арок і поруч із задньою стороною задніх колісних арок і закріплені двома заклепками. Система TPMS має чотири ініціатори. Кожен ініціатор має роз'єм, за допомогою якого він приєднаний до джгута проводів кузова.
Ініціатор є пасивним низькочастотним передавачем. Кожен ініціатор підтримує функцію автоматичного визначення положення шини на автомобілі та передає відповідні дані модуль TPMs.
Модуль TPMS по черзі включає кожен ініціатор за допомогою низькочастотних імпульсів. Відповідний датчик тиску в шині реєструє низькочастотні імпульси і передає радіочастотний сигнал у відповідь, що містить його дані. Модуль TPMS приймає ці дані у вигляді внутрішньої високочастотної антени. Після цього модуль може визначити, який датчик передає дані, та встановити його положення на автомобілі.
Датчик тиску в шині
У системі TPMS використовують "активні" датчики тиску в шинах, встановлені на кожному колесі всередині шини. Датчик кріпиться на колесі вентилем. Датчики передають радіочастотні сигнали із частотою 315 або 433 МГц, залежно від вимог ринку.
Датчики періодично вимірюють тиск та температуру повітря у шинах. Дані тиску та температури періодично спрямовуються в радіочастотний приймач автомобіля.
Датчики тиску в шинах є автономними пристроями і не мають зовнішніх електричних з'єднань.
Щоб уникнути пошкодження датчиків, дотримуйтесь рекомендацій, наведених у розділі "Заміна шин" цього розділу. У разі заміни датчика також слід замінити гайку, ущільнення та шайбу та затягнути кріплення датчика відповідно до моменту, зазначеного у Посібнику з ремонту.
Радіочастотний сигнал кожного датчика містить унікальний ідентифікаційний код, яким модуль TPMS може ідентифікувати шину на автомобілі. У разі заміни датчика на "робочому" колесі ідентифікаційні дані нового датчика будуть отримані при першій поїздці зі швидкістю 20 км/год протягом 15 хвилин. Якщо новий датчик встановлено на запасне колесо, його ідентифікаційні дані необхідно запрограмувати в модуль TPMS за допомогою T4, інакше колесо не буде контролюватись. Код вказано на етикетці нового диска з шиною у зборі, а також надруковано на упаковці кожного датчика.
Крім того, запрограмувати дані запасного колеса можна, використавши його як "робочий" протягом 15 хвилин під час руху зі швидкістю 20 км/год.
Для збереження енергії акумуляторної батареї датчик тиску в шині передає дані через різні інтервали під час стоянки та під час руху. Швидкість колеса, при якій відбувається перехід з низької швидкості передачі даних (на стоянці) на високу (при русі), дуже невелика, що актуально при повільній їзді бездоріжжям.
Перемикач TPMS
ПРИМІТКА: Перемикач TPMS не встановлюється на автомобілях для Північної Америки. Автомобілі для ринку Північної Америки не мають функції вибору необхідного тиску.
Перемикач TPMS є кнопкою без фіксації, яка знаходиться на панелі перемикачів центральної консолі поруч із вимикачем аварійної сигналізації.
Перемикач TPMS використовується водієм для встановлення необхідного тиску в шинах автомобіля для "нормального навантаження" та "підвищеного навантаження". Перемикач дозволяє вибирати один із двох режимів.
На лицьовій поверхні перемикача TPMS знаходиться світлодіод стану, який інформує водія про вибраний режим необхідного тиску - для "нормального навантаження" або "підвищеного навантаження". Світлодіод світиться, якщо вибрано режим нормального навантаження. Світлодіод не горить, якщо вибрано режим "підвищеного навантаження".
Світлодіод стану має два режими світіння - денний та нічний. Яскравість світіння світлодіода визначається модулем TPMS на підставі даних, одержуваних по шині CAN автомобіля.
Перемикач використовується для перемикання режимів. Ключ запалення повинен бути у положенні II. Якщо TPMS перебуває в режимі "нормального навантаження", при натисканні та утриманні перемикача необхідні значення тиску будуть змінені на значення, що відповідають режиму "підвищеного навантаження". Світлодіод згасне, і на щитку приладів протягом 5 секунд блиматиме повідомлення Tire Pressures High Load Condition (режим тиску в шинах для підвищеного навантаження). Цей режим буде працювати, доки його не вимкне водій.
Для перемикання з режиму "підвищеного навантаження" в режим "нормального навантаження" ключ запалення повинен бути встановлений у положення II, а перемикач слід натиснути та утримувати. При цьому будуть встановлені необхідні значення тиску, що відповідають режиму нормального навантаження. Світлодіод перемикача світиться, а на щитку приладів на 5 секунд з'явиться повідомлення Tire Pressures Normal condition (режим тиску в шинах для нормального навантаження).
Коментарі до цієї статті