Keď je rýchlosť vozidla nižšia ako 20 km/h po dobu 12 minút, systém prejde do "parkovacieho režimu". V režime parkovania snímače tlaku v pneumatikách vysielajú kódovaný signál do modulu každých 13 hodín. Ak tlak v pneumatike klesne o viac ako 0,6 baru, snímač vysiela signál častejšie.
V parkovacom režime snímač tlaku v rezervnej pneumatike vysiela signály každých 132 hodín rovnakým spôsobom ako snímače tlaku v pneumatikách. Ak tlak v pneumatike klesne o viac ako 0,6 baru, snímač vysiela signál častejšie.
Keď každý snímač zareaguje na nízkofrekvenčný signál z modulu TPMS, snímaču sa pridelí poloha na vozidle a je v tejto polohe monitorovaný až do konca aktuálneho jazdného cyklu.
Po zaparkovaní vozidla na viac ako 15 minút a jazde rýchlosťou vyššou ako 20 km/h sa iniciátory postupne zapnú na 6 sekúnd na všetkých vozidlách okrem vozidiel severoamerického trhu a na 18 sekúnd na severoamerickom trhu vozidlá v tomto poradí:
- Ľavá predná časť
- Pauza 6 sekúnd (aby modul TPMS prijal signál odozvy zo snímača tlaku v pneumatikách)
- Vpredu vpravo
- Pauza 6 sekúnd
- Pravá zadná časť
- Pauza 6 sekúnd
- Ľavá zadná
- Pauza 6 sekúnd.
Každý snímač tlaku v pneumatikách postupne reaguje na modul, takže modul môže určiť umiestnenie snímačov a začať jazdný cyklus. Tento proces sa opakuje až trikrát alebo menej, ak sú polohy snímačov už modulu známe. Tento proces sa nazýva "automatická detekcia polohy" a trvá 7-8 minút na vozidlách na severoamerickom trhu a 3-4 minúty na všetkých ostatných vozidlách. Počas tejto doby snímače tlaku v pneumatikách vysielajú signály v pravidelných intervaloch, ktoré sú 15 sekúnd pre vozidlá určené pre severoamerický trh a 5 sekúnd pre všetky ostatné vozidlá. Následne počas jazdného cyklu prenášajú snímače tlaku signály každých 60 sekúnd, ako aj pri detekcii zmien tlaku v pneumatikách, až kým sa vozidlo nezastaví a systém neprejde do parkovacieho režimu.
Po určení polohy kolesa iniciátory prestanú strieľať, kým vozidlo nebude stáť 15 minút. Keď sa vozidlo pohybuje, každý snímač tlaku v pneumatikách vysiela signál v intervaloch 1 minúty. To vám umožní kontrolovať tlak v pneumatikách. Existujú dve úrovne výstrahy: žltá kontrolka sa rozsvieti, keď tlak klesne o 25 %, a na displeji v strede hlásenia združeného prístroja sa zobrazí zodpovedajúca správa, keď tlak klesne o 35 %. Displej centra správ tiež poskytuje dodatočné informácie o polohe defektu pneumatiky.
Iniciátor
Iniciátory sú umiestnené v blízkosti prednej strany podbehov predných kolies a blízko zadnej strany podbehov zadných kolies a sú zaistené dvoma nitmi. Systém TPMS má štyri iniciátory. Každý iniciátor má konektor, pomocou ktorého je pripojený ku káblovému zväzku karosérie.
Iniciátorom je pasívny nízkofrekvenčný vysielač. Každý iniciátor podporuje funkciu automatického zisťovania polohy pneumatiky na vozidle a prenáša zodpovedajúce údaje do modulu TPMs.
Modul TPMS postupne zapína každý iniciátor prostredníctvom nízkofrekvenčných impulzov. Zodpovedajúci snímač tlaku v pneumatikách deteguje nízkofrekvenčné impulzy a vysiela rádiofrekvenčný signál obsahujúci jeho údaje. Modul TPMS prijíma tieto údaje prostredníctvom internej vysokofrekvenčnej antény. Modul potom dokáže určiť, ktorý snímač vysiela dáta, a určiť jeho polohu na vozidle.
Snímač tlaku v pneumatikách
TPMS využíva "aktívne" snímače tlaku v pneumatikách namontované na každom kolese vo vnútri pneumatiky. Snímač je namontovaný na kolese s ventilom. Senzory vysielajú RF signály na 315 alebo 433 MHz, v závislosti od požiadaviek trhu.
Senzory pravidelne merajú tlak a teplotu v pneumatikách. Údaje o tlaku a teplote sa pravidelne odosielajú do rádiofrekvenčného prijímača vozidla.
Snímače tlaku v pneumatikách sú samostatné zariadenia a nemajú žiadne vonkajšie elektrické pripojenia.
Aby ste predišli poškodeniu snímačov, postupujte podľa odporúčaní v časti "Výmena pneumatík" tejto kapitoly. V prípade výmeny snímača je potrebné vymeniť aj maticu, tesnenie a podložku a utiahnuť držiak snímača na krútiaci moment uvedený v návode na opravu.
RF signál každého snímača obsahuje jedinečný identifikačný kód, ktorý umožňuje modulu TPMS identifikovať pneumatiku na vozidle. V prípade výmeny snímača na "obežnom" kolese sa identifikačné údaje nového snímača získajú pri prvej jazde rýchlosťou 20 km/h po dobu 15 minút. Ak je na rezervnom kolese nainštalovaný nový snímač, jeho identifikácia musí byť naprogramovaná do modulu TPMS pomocou T4, inak nebude koleso monitorované. Kód sa nachádza na štítku zostavy nového kolesa a pneumatiky a je vytlačený aj na obale každého snímača.
Okrem toho môžete naprogramovať údaje o rezervnom kolese tak, že ho budete používať ako "pracovné" koleso na 15 minút pri jazde rýchlosťou 20 km/h.
Aby sa šetrila energia batérie, snímač tlaku v pneumatikách prenáša údaje v rôznych intervaloch počas státia a počas jazdy. Rýchlosť kolies, pri ktorej dochádza k prechodu z nízkej rýchlosti prenosu dát (pri parkovaní) na vysokú (pri pohybe), je veľmi nízka, čo je dôležité pri pomalej jazde v teréne.
Prepínač TPMS
POZNÁMKA: Prepínač TPMS nie je dostupný vo vozidlách na severoamerickom trhu. Vozidlá pre severoamerický trh nemajú funkciu výberu tlaku.
Spínač TPMS je tlačidlo umiestnené na paneli spínačov na stredovej konzole vedľa spínača výstražných svetiel.
Prepínač TPMS slúži vodičovi na nastavenie požadovaného tlaku v pneumatikách vozidla pre "normálne zaťaženie" a "veľké zaťaženie". Prepínač umožňuje zvoliť jeden z dvoch režimov.
Na prednej strane spínača TPMS je stavová LED dióda, ktorá informuje vodiča o zvolenom režime tlakovej požiadavky - pre "normálne zaťaženie" alebo "veľké zaťaženie". LED sa rozsvieti, keď je zvolený režim "normálna záťaž". LED sa nerozsvieti, ak je zvolený režim "veľké zaťaženie".
Stavová LED má dva režimy svietenia – deň a noc. Jas LED diódy určuje modul TPMS na základe údajov prijatých cez CAN zbernicu vozidla.
Prepínač slúži na prepínanie režimov. Kľúč zapaľovania musí byť v polohe II. Ak je TPMS v režime "normálneho zaťaženia", stlačením a podržaním spínača sa požadované hodnoty tlaku zmenia na hodnoty zodpovedajúce režimu "veľkého zaťaženia". Dióda LED zhasne a na prístrojovom paneli bude 5 sekúnd blikať správa "Tlaky v pneumatikách – stav vysokého zaťaženia". Tento režim bude fungovať, kým ho vodič nevypne.
Na prepnutie z režimu "veľké zaťaženie" do režimu "normálne zaťaženie" musí byť kľúč zapaľovania nastavený do polohy II a spínač musí byť stlačený a podržaný. Tým sa nastavia požadované hodnoty tlaku zodpovedajúce režimu "normálneho zaťaženia". Rozsvieti sa kontrolka LED spínača a na prístrojovej doske sa na 5 sekúnd zobrazí správa "Normálny stav tlaku v pneumatikách".
Komentáre k tomuto článku