Nakon što je brzina vozila manja od 20 km/h tijekom 12 minuta, sustav ulazi u "parking mod". U načinu parkiranja, senzori tlaka u gumama odašilju kodirani signal modulu svakih 13 sati. Ako tlak u gumama padne za više od 0,6 bara, senzor češće odašilje signal.
U načinu parkiranja, senzor tlaka u rezervnoj gumi šalje signale svaka 132 sata na isti način kao i senzori tlaka u gumama. Ako tlak u gumama padne za više od 0,6 bara, senzor češće odašilje signal.
Nakon što svaki senzor odgovori na signal niske frekvencije iz TPMS modula, senzoru se dodjeljuje položaj na vozilu i prati se u tom položaju do kraja trenutnog ciklusa vožnje.
Nakon što je vozilo bilo parkirano dulje od 15 minuta i vozilo brzinom većom od 20 km/h, inicijatori se uključuju naizmjenično na 6 sekundi na svim vozilima osim na sjevernoameričkom tržištu, te na 18 sekundi na sjevernoameričkom tržištu vozila sljedećim redoslijedom:
- Lijevi prednji
- Pauza 6 sekundi (kako bi TPMS modul primio odgovor od senzora tlaka u gumama)
- Desno naprijed
- Pauza 6 sekundi
- Desno straga
- Pauza 6 sekundi
- Straga lijevo
- Pauza 6 sekundi.
Svaki senzor tlaka u gumama naizmjenično reagira na modul tako da modul može odrediti lokaciju senzora i započeti ciklus vožnje. Ovaj se postupak ponavlja do tri puta ili manje ako su lokacije senzora već poznate modulu. Taj se postupak naziva "automatsko otkrivanje lokacije" i traje 7-8 minuta na vozilima na sjevernoameričkom tržištu i 3-4 minute na svim ostalim vozilima. Za to vrijeme senzori tlaka u gumama odašilju signale u redovitim intervalima, koji su 15 sekundi za vozila namijenjena tržištu Sjeverne Amerike i 5 sekundi za sva ostala vozila. Nakon toga, tijekom ciklusa vožnje, senzori tlaka odašilju signale svakih 60 sekundi, kao i kada detektiraju promjene tlaka u gumama, sve dok se vozilo ne zaustavi i sustav ne uđe u način parkiranja.
Nakon što se odredi položaj kotača, inicijatori prestaju pucati dok vozilo ne miruje 15 minuta. Dok se vozilo kreće, svaki senzor tlaka u gumama odašilje signal u intervalima od 1 minute. To vam omogućuje kontrolu tlaka u gumama. Postoje dvije razine upozorenja: žuti indikator svijetli kada tlak padne za 25%, a odgovarajuća poruka pojavljuje se na zaslonu centra za poruke instrumentne ploče kada tlak padne za 35%. Zaslon centra za poruke također pruža dodatne informacije o položaju probušene gume.
Pokretač
Izvorni članak nalazi se na [lrman.ru]
Inicijatori se nalaze blizu prednje strane lukova prednjih kotača i blizu stražnje strane lukova stražnjih kotača i pričvršćeni su s dvije zakovice. TPMS sustav ima četiri inicijatora. Svaki inicijator ima konektor s kojim je spojen na kabelski svežanj tijela.
Inicijator je pasivni niskofrekventni odašiljač. Svaki inicijator podržava funkciju automatskog otkrivanja položaja gume na vozilu i prenosi odgovarajuće podatke modulu TPMs.
TPMS modul redom uključuje svaki inicijator putem niskofrekventnih impulsa. Odgovarajući senzor tlaka u gumama detektira niskofrekventne impulse i odašilje odgovor radio frekvencijskim signalom koji sadrži svoje podatke. TPMS modul prima te podatke putem unutarnje visokofrekventne antene. Modul tada može odrediti koji senzor šalje podatke i utvrditi njegov položaj na vozilu.
Senzor tlaka u gumama
TPMS koristi "aktivne" senzore tlaka u gumama postavljene na svaki kotač unutar gume. Senzor je montiran na kotač s ventilom. Senzori odašilju RF signale na 315 ili 433 MHz, ovisno o zahtjevima tržišta.
Senzori povremeno mjere tlak i temperaturu u gumama. Podaci o tlaku i temperaturi povremeno se šalju na radiofrekvencijski prijamnik vozila.
Senzori tlaka u gumama su samostalni uređaji i nemaju vanjske električne veze.
Kako biste izbjegli oštećenje senzora, slijedite preporuke u odjeljku "Zamjena guma" u ovom poglavlju. Ako se senzor zamijeni, matica, brtva i podloška također se moraju zamijeniti, a nosač senzora mora se zategnuti momentom navedenim u Priručniku za popravak.
RF signal svakog senzora sadrži jedinstveni identifikacijski kod koji omogućuje TPMS modulu prepoznavanje gume na vozilu. Ako se zamijeni senzor na "impeler" kotaču, identifikacijski podaci novog senzora će se dobiti tijekom prve vožnje pri brzini od 20 km/h u trajanju od 15 minuta. Ako je novi senzor ugrađen na rezervni kotač, njegova identifikacija mora biti programirana u TPMS modul pomoću T4, inače se kotač neće nadzirati. Šifra se nalazi na naljepnici novog sklopa kotača i gume, a također je otisnuta na pakiranju svakog senzora.
Osim toga, možete programirati podatke o rezervnom kotaču tako da ga koristite kao "radni" kotač 15 minuta dok vozite brzinom od 20 km/h.
Kako bi se uštedjela energija baterije, senzor tlaka u gumama odašilje podatke u različitim intervalima dok miruje i tijekom vožnje. Brzina kotača pri kojoj dolazi do prijelaza iz male brzine prijenosa podataka (dok je parkirano) u veliku (dok se kreće) je vrlo mala, što je važno pri sporoj vožnji izvan ceste.
TPMS prekidač
NAPOMENA: TPMS prekidač nije dostupan na vozilima za sjevernoameričko tržište. Vozila za tržište Sjeverne Amerike nemaju značajku odabira pritiska.
Prekidač TPMS je tipka koja se nalazi na ploči prekidača središnje konzole pored prekidača svjetla upozorenja.
Prekidač TPMS koristi vozač za postavljanje potrebnog tlaka u gumama vozila za "normalno opterećenje" i "teško opterećenje". Prekidač vam omogućuje odabir jednog od dva načina.
Na prednjoj strani TPMS prekidača nalazi se statusna LED dioda koja obavještava vozača o odabranom načinu rada zahtjeva za tlakom - za "normalno opterećenje" ili "veliko opterećenje". LED lampica svijetli kada je odabran način rada "normalno opterećenje". LED ne svijetli ako je odabran način rada "veliko opterećenje".
Status LED ima dva načina osvjetljenja - dnevni i noćni. Svjetlinu LED diode određuje TPMS modul na temelju podataka primljenih putem CAN sabirnice vozila.
Prekidač se koristi za promjenu načina rada. Ključ za paljenje mora biti u položaju II. Ako je TPMS u načinu rada "normalno opterećenje", pritiskom i držanjem prekidača promijenit ćete potrebne vrijednosti tlaka u one koje odgovaraju načinu rada "veliko opterećenje". LED će se ugasiti i poruka 'Tlak u gumama je visoko opterećenje' će treptati na ploči s instrumentima 5 sekundi. Ovaj način će raditi dok ga vozač ne isključi.
Za prebacivanje iz načina rada "veliko opterećenje" u način rada "normalno opterećenje", ključ za paljenje mora biti postavljen u položaj II, a prekidač mora biti pritisnut i držan. Ovo će postaviti potrebne vrijednosti tlaka koje odgovaraju načinu rada "normalno opterećenje". LED dioda prekidača će zasvijetliti, a poruka 'Tlak u gumama normalno stanje' pojavit će se na ploči s instrumentima na 5 sekundi.
Komentari na ovaj članak