După ce viteza vehiculului este mai mică de 20 km/h timp de 12 minute, sistemul intră "modul de parcare". În modul de parcare, senzorii de presiune în anvelope transmit un semnal codat către modul la fiecare 13 ore. Dacă presiunea în anvelope scade cu mai mult de 0,6 bari, senzorul transmite un semnal mai frecvent.
În modul de așteptare, senzorul de presiune a anvelopei de rezervă trimite semnale la fiecare 132 de ore în același mod ca senzorii rotorului. Dacă presiunea în anvelope scade cu mai mult de 0,6 bari, senzorul transmite un semnal mai frecvent.
După ce fiecare senzor a răspuns la un semnal de joasă frecvență de la modulul TPMS, senzorului i se atribuie o poziție pe vehicul și este monitorizat în acea poziție până la sfârșitul ciclului curent de conducere.
După ce vehiculul a fost parcat mai mult de 15 minute și condus cu o viteză mai mare de 20 km/h, inițiatorii pornesc pe rând timp de 6 secunde pe toate vehiculele, cu excepția vehiculelor destinate pieței nord-americane, și timp de 18 secunde. pe vehicule pentru piața nord-americană, în următoarea ordine:
- Fata stanga
- Pauza de 6 secunde (pentru ca modulul TPMS să primească un semnal de răspuns de la senzorul de presiune în anvelope)
- dreapta fata
- Pauza de 6 secunde
- Dreapta spate
- Pauza de 6 secunde
- Lasat in urma
- Pauza de 6 secunde.
Fiecare senzor de presiune în anvelope răspunde la modul la rândul său, astfel încât modulul poate determina locația senzorilor și poate începe ciclul de conducere. Acest proces se repetă de până la trei ori sau mai puțin dacă modulul este deja cunoscut de locația senzorilor. Acest proces se numește "detectarea automată a locației" și durează 7-8 minute pentru vehiculele nord-americane și 3-4 minute pentru toate celelalte vehicule. În acest timp, senzorii de presiune în anvelope transmit semnale la intervale regulate, care sunt de 15 secunde pentru vehiculele destinate pieței nord-americane și de 5 secunde pentru toate celelalte vehicule. Ulterior, în timpul ciclului de conducere, senzorii de presiune transmit semnale la fiecare 60 de secunde, precum și atunci când este detectată o modificare a presiunii în pneuri, până când vehiculul se oprește și sistemul intră în modul de parcare.
Odată ce poziția roții este determinată, inițiatorii încetează să tragă până când vehiculul a rămas staționat timp de 15 minute. În timp ce vehiculul este în mișcare, fiecare senzor de presiune în anvelope transmite un semnal la intervale de 1 minut. Acest lucru vă permite să controlați presiunea în anvelope. Există două niveluri de avertizare: indicatorul galben se aprinde la o cădere de presiune de 25% și un mesaj corespunzător apare pe afișajul centrului de mesaje al grupului de instrumente la o cădere de presiune de 35%. Afișajul centrului de mesaje oferă, de asemenea, informații suplimentare despre poziția anvelopei crezute.
Iniţiator
Inițiatorii sunt amplasați în apropierea părții frontale a pasajelor roții din față și lângă partea din spate a pasajelor roții din spate și sunt fixați cu două nituri. Sistemul TPMS are patru inițiatori. Fiecare inițiator are un conector cu care este conectat la cablajul caroseriei.
Inițiatorul este un transmițător pasiv de joasă frecvență. Fiecare inițiator acceptă funcția de detectare automată a poziției anvelopei pe vehicul și transmite datele corespunzătoare către TPM-uri.
Modulul TPMS pornește fiecare inițiator pe rând cu impulsuri de joasă frecvență. Senzorul de presiune în anvelope corespunzător detectează impulsurile de joasă frecvență și transmite un semnal de răspuns RF care conține datele acestuia. Modulul TPMS primește aceste date prin antena RF internă. Modulul poate determina apoi ce senzor transmite date și își poate stabili poziția pe vehicul.
Senzor de presiune în anvelope
Sistemul TPMS utilizează "activ" senzori de presiune în anvelope instalați pe fiecare roată din interiorul anvelopei. Senzorul este atașat la roată cu o supapă. Senzorii transmit semnale RF la 315 sau 433 MHz, în funcție de cerințele pieței.
Senzorii măsoară periodic presiunea și temperatura aerului din anvelope. Datele de presiune și temperatură sunt trimise periodic la receptorul RF al vehiculului.
Senzorii de presiune în anvelope sunt dispozitive autonome și nu au conexiuni electrice externe.
Pentru a evita deteriorarea senzorilor, urmați recomandările din secțiunea "Schimbarea anvelopelor" din acest capitol. Dacă senzorul este înlocuit, înlocuiți și piulița, etanșarea și șaiba și strângeți suportul senzorului la cuplul specificat în manualul de reparații.
Semnalul RF al fiecărui senzor conține un cod unic de identificare pe care modulul TPMS îl poate folosi pentru a identifica anvelopa de pe vehicul. Dacă senzorul este înlocuit cu "lucru" roată, datele de identificare ale noului senzor vor fi achiziționate prima dată când conduceți cu 20 km/h timp de 15 minute. Dacă pe roata de rezervă este instalat un senzor nou, datele de identificare ale acestuia trebuie programate în modulul TPMS folosind T4, altfel această roată nu va fi monitorizată. Codul se află pe eticheta noului ansamblu roată/anvelopă și este imprimat și pe ambalajul fiecărui senzor.
În plus, puteți programa datele roții de rezervă folosindu-le ca a "lucru" în 15 minute în timp ce conduceți cu o viteză de 20 km/h.
Pentru a economisi energia bateriei, senzorul de presiune în anvelope transmite date la diferite intervale în timp ce staționați și în timp ce conduceți. Viteza roții la care are loc tranziția de la rata scăzută de date (în parcare) spre sus (la deplasare) foarte mic, ceea ce este important atunci când conduceți încet în afara drumului.
Comutator TPMS
NOTĂ: Comutatorul TPMS nu este instalat pe vehiculele destinate pieței nord-americane. Vehiculele destinate pieței nord-americane nu au o funcție dorită de selectare a presiunii.
Comutatorul TPMS este un buton momentan situat pe panoul de comutare al consolei centrale, lângă comutatorul de avertizare de pericol.
Comutatorul TPMS este folosit de șofer pentru a seta presiunea dorită în anvelope în vehicul pentru "sarcina normala" Și "sarcina crescuta". Comutatorul vă permite să selectați unul dintre cele două moduri.
Fața comutatorului TPMS conține un LED de stare care informează șoferul despre modul de presiune dorit selectat - pentru "sarcina normala" sau "sarcina crescuta". LED-ul este aprins când este selectat modul "sarcina normala". LED-ul este stins când este selectat modul "sarcina crescuta".
LED-ul de stare are două moduri de iluminare - zi și noapte. Luminozitatea LED-ului este determinată de modulul TPMS pe baza datelor primite de la magistrala CAN al vehiculului.
Comutatorul este folosit pentru a comuta între moduri. Cheia de contact trebuie să fie în poziția II. Dacă TPMS este în "sarcina normala", apăsând și menținând apăsat comutatorul, se vor schimba valorile presiunii necesare la valorile corespunzătoare modului "sarcina crescuta". LED-ul se va stinge și mesajul "Tire Pressures High Load Condition" va clipi pe tabloul de bord timp de 5 secunde (modul presiune anvelope pentru sarcină crescută). Acest mod va funcționa până când șoferul îl va opri.
Pentru a comuta din modul "sarcina crescuta" în mod "sarcina normala" Cheia de contact trebuie să fie în poziția II și comutatorul trebuie apăsat și menținut. În acest caz, vor fi setate valorile presiunii necesare, corespunzătoare modului "sarcina normala". LED-ul comutatorului se va aprinde, iar panoul de instrumente va afișa mesajul "Presiunea anvelopelor în stare normală" timp de 5 secunde (modul presiune anvelope pentru sarcină normală).
Comentarii la acest articol