След като скоростта на автомобила е под 20 км/ч за 12 минути, системата влиза в "режим паркиране". В режим на паркиране сензорите за налягане в гумите предават кодиран сигнал към модула на всеки 13 часа. Ако налягането в гумите падне с повече от 0,6 бара, сензорът предава сигнал по-често.
В режим на паркиране сензорът за налягане на резервната гума предава сигнали на всеки 132 часа по същия начин като сензорите за налягане на гумите. Ако налягането в гумите падне с повече от 0,6 бара, сензорът предава сигнал по-често.
След като всеки сензор е реагирал на нискочестотния сигнал от TPMS модула, сензорът получава позиция върху превозното средство и се наблюдава в тази позиция до края на текущия цикъл на шофиране.
След като автомобилът е бил паркиран за повече от 15 минути и се е движил със скорост над 20 км/ч, инициаторите се включват последователно за 6 секунди за всички превозни средства с изключение на превозните средства за пазара в Северна Америка и за 18 секунди на пазара в Северна Америка превозни средства в следния ред:
- Отпред отляво
- Пауза 6 секунди (за да може TPMS модулът да получи сигнал за отговор от сензора за налягане в гумите)
- Преден десен
- Пауза 6 секунди
- Задна дясна
- Пауза 6 секунди
- Отзад вляво
- Пауза 6 секунди.
Всеки сензор за налягане в гумите реагира на модула на свой ред, така че модулът да може да определи местоположението на сензорите и да започне цикъла на шофиране. Този процес се повтаря до три пъти или по-малко, ако местоположението на сензора вече е известно на модула. Този процес се нарича "автоматично откриване на местоположението" и отнема 7-8 минути за превозни средства на пазара в Северна Америка и 3-4 минути за всички останали превозни средства. През това време сензорите за налягане в гумите предават сигнали на редовни интервали, които са 15 секунди за автомобили, предназначени за пазара в Северна Америка, и 5 секунди за всички останали превозни средства. Впоследствие, по време на цикъла на шофиране, сензорите за налягане предават сигнали на всеки 60 секунди, както и при откриване на промени в налягането на гумите, докато автомобилът спре и системата влезе в режим на паркиране.
След като се определи позицията на колелото, инициаторите спират да стрелят, докато превозното средство остане неподвижно за 15 минути. Докато автомобилът се движи, всеки сензор за налягане в гумите предава сигнал на интервали от 1 минута. Това ви позволява да контролирате налягането в гумите. Има две нива на предупреждение: жълтият индикатор светва, когато налягането спадне с 25%, и съответното съобщение се появява на дисплея на центъра за съобщения на арматурното табло, когато налягането спадне с 35%. Дисплеят на центъра за съобщения също предоставя допълнителна информация за позицията на спуканата гума.
Инициатор
Инициаторите са разположени близо до предната страна на арките на предните колела и близо до задната страна на арките на задните колела и са закрепени с два нита. Системата TPMS има четири инициатора. Всеки инициатор има конектор, с който се свързва към кабелния сноп на тялото.
Инициаторът е пасивен нискочестотен предавател. Всеки инициатор поддържа функцията за автоматично откриване на позицията на гумата върху автомобила и предава съответните данни към модула TPMs.
TPMS модулът включва всеки инициатор на свой ред чрез нискочестотни импулси. Съответният сензор за налягане в гумите открива нискочестотни импулси и предава отговорен радиочестотен сигнал, съдържащ неговите данни. TPMS модулът получава тези данни чрез вътрешна високочестотна антена. След това модулът може да определи кой сензор предава данни и да установи неговата позиция върху автомобила.
Сензор за налягане в гумите
TPMS използва "активни" сензори за налягане в гумите, монтирани на всяко колело вътре в гумата. Сензорът е монтиран на колелото с клапан. Сензорите предават RF сигнали на 315 или 433 MHz, в зависимост от изискванията на пазара.
Сензорите периодично измерват налягането и температурата на гумите. Данните за налягането и температурата се изпращат периодично към радиочестотния приемник на автомобила.
Сензорите за налягане в гумите са самостоятелни устройства и нямат външни електрически връзки.
За да избегнете повреда на сензорите, следвайте препоръките в раздела "Смяна на гуми" на тази глава. Ако сензорът бъде сменен, гайката, уплътнението и шайбата също трябва да бъдат сменени и стойката на сензора трябва да бъде затегната до въртящия момент, посочен в Ръководството за ремонт.
RF сигналът на всеки сензор съдържа уникален идентификационен код, който позволява на TPMS модула да идентифицира гумата на автомобила. Ако сензорът на колелото на "работното колело" бъде сменен, идентификационните данни на новия сензор ще бъдат получени по време на първото пътуване със скорост 20 km/h за 15 минути. Ако на резервно колело е монтиран нов сензор, неговата идентификация трябва да бъде програмирана в TPMS модула с помощта на T4, в противен случай колелото няма да бъде наблюдавано. Кодът се намира на етикета на новото колело и гума и също така е отпечатан върху опаковката на всеки сензор.
Освен това можете да програмирате данните за резервното колело, като го използвате като "работно" колело за 15 минути, докато шофирате със скорост 20 км/ч.
За да пести енергията на батерията, сензорът за налягане в гумите предава данни на различни интервали, докато е неподвижен и докато шофирате. Скоростта на колелото, при която се осъществява преходът от ниска скорост на предаване на данни (при паркиране) към висока (при движение), е много ниска, което е важно при бавно шофиране извън пътя.
TPMS превключвател
ЗАБЕЛЕЖКА: Превключвателят TPMS не се предлага за превозни средства на пазара в Северна Америка. Превозните средства за северноамериканския пазар нямат функция за избор на налягане.
Превключвателят TPMS е бутон, разположен на панела с превключватели на централната конзола до превключвателя на аварийните светлини.
Превключвателят TPMS се използва от водача, за да зададе необходимото налягане в гумите на автомобила за "нормално натоварване" и "тежко натоварване". Превключвателят ви позволява да изберете един от два режима.
На лицевата страна на превключвателя TPMS има светодиод за състоянието, който информира водача за избрания режим на изискване за налягане - за "нормално натоварване" или "тежко натоварване". Светодиодът свети, когато е избран режим "нормално натоварване". Светодиодът не свети, ако е избран режим "голямо натоварване".
Статус LED има два режима на светене - дневен и нощен. Яркостта на светодиода се определя от TPMS модула въз основа на данните, получени чрез CAN шината на автомобила.
Превключвателят се използва за превключване на режимите. Ключът за запалване трябва да е в позиция II. Ако TPMS е в режим "нормално натоварване", натискането и задържането на превключвателя ще промени необходимите стойности на налягането до тези, съответстващи на режим "тежко натоварване". Светодиодът ще изгасне и съобщението "Налягане в гумите при високо натоварване" ще мига на арматурното табло за 5 секунди. Този режим ще работи, докато драйверът не го изключи.
За да превключите от режим "тежко натоварване" в режим "нормално натоварване", ключът за запалване трябва да бъде поставен в положение II и превключвателят трябва да бъде натиснат и задържан. Това ще зададе необходимите стойности на налягането, съответстващи на режима "нормално натоварване". Светодиодът на превключвателя ще светне и съобщението "Нормално състояние на налягането в гумите" ще се появи на арматурното табло за 5 секунди.
Коментари към тази статия