Диагностика
Модулът TPMS има диагностична връзка чрез средноскоростна CAN шина, която може да се използва за определяне на състоянието и грешките на системата с помощта на T4.
Освен това бордовата диагностична програма на модула TPMS непрекъснато наблюдава системата и предупреждава водача за неизправности в системата чрез активиране на жълтите и червените индикаторни светлини, звъненето на инструменталното табло и/или чрез показване на съобщение на инструменталното табло.
Откриване на грешки
Ако сензорът не работи, жълтият индикатор на арматурното табло светва. Освен това, дисплеят на центъра за съобщения показва "XX Налягането в гумите не се следи".
Ако няколко сензора откажат, TPMS модулът регистрира по-съществена повреда и жълтият индикатор светва. В допълнение, дисплеят на центъра за съобщения показва съобщението "Грешка в системата за следене на налягането в гумите". Тази неизправност може също да бъде причинена от радиочестотни смущения, които засягат приемането на сигнали от системата. Когато смущението бъде елиминирано, повредата изчезва автоматично и TPMS работи нормално.
Когато напрежението на батерията на сензора за налягане в гумите е ниско, сензорът изпраща съобщение до TPMS модула. Модулът съхранява информация за ниско напрежение на батерията като симптом за повреда и не предоставя никакви визуални предупреждения. Ако батерията се повреди, сензорът спира да отчита и модулът TPMS инструктира дисплея на центъра за съобщения да покаже съобщение като "FL Tyre Not Being Monitored". Дилърът трябва да използва T4, за да определи състоянието на симптома за грешка на TPMS модула, за да определи причината за съобщението. Ако батерията е повредена, сензорът трябва да се смени и запаметените симптоми на повреда да се изчистят с помощта на T4. TPMS модулът ще определи идентичността на новия сензор, когато автомобилът започне да се движи. Ако сензорът на резервното колело (ако има такова) бъде сменен, неговите идентификационни данни трябва да бъдат програмирани ръчно в модула с помощта на T4 или да използвате това колело като "работно" колело за 15 минути при скорости над 20 km/h, след което да го премахнете и сменете на мястото на резервното колело.
Коментари към тази статия