Дыягностыка
Модуль TPMS мае дыягнастычнае злучэнне праз сярэднехуткасную шыну CAN, з дапамогай якога можна вызначаць стан і няспраўнасці сістэмы, выкарыстоўваючы T4.
Акрамя таго, бартавая праграма дыягностыкі модуля TPMS сталага кантралюе сістэму і папярэджвае кіроўцу аб няспраўнасцях сістэмы, уключаючы жоўты і чырвоны індыкатары, гукавы сігнал шчытка прыбораў і/ці адлюстроўваючы паведамленне на шчытку прыбораў.
Выяўленне няспраўнасцяў
У выпадку няспраўнасці датчыка загараецца жоўты індыкатар на шчытку прыбораў. Акрамя таго, на дысплеі цэнтра паведамленняў адлюстроўваецца паведамленне "XX Tyre Pressure Not Monitored" (ціск у шыне XX не кантралюецца).
Пры выхадзе са строю некалькіх датчыкаў модуль TPMS рэгіструе больш істотную няспраўнасць, і загараецца жоўты індыкатар. Акрамя таго, на дысплеі цэнтра паведамленняў адлюстроўваецца паведамленне "Tyre Pressure Monitoring System Fault" (няспраўнасць сістэмы кантролю ціску паветра ў шынах). Таксама чыннікам дадзенай няспраўнасці могуць быць радыёчастотныя перашкоды, якія ўплываюць на прыём сігналаў сістэмай. Пры ўхіленні перашкод няспраўнасць знікае аўтаматычна, і TPMS працуе ў нармалёвым рэжыме.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на: LRman.ru)
Пры нізкай напрузе батарэі датчыка ціску ў шыне датчык перадае паведамленне ў модуль TPMS. Модуль захоўвае інфармацыю аб нізкай напрузе батарэі ў выглядзе прыкметы няспраўнасці, і якія-небудзь візуальныя папярэджанні не падаюцца. Пры адмове батарэі датчык спыняе перадаваць інфармацыю, і модуль TPMS перадае каманду адлюстравання на дысплеі цэнтра паведамленняў паведамлення выгляду 'FL Tyre Not Being Monitored' (ціск паветра ў левай пярэдняй шыне не кантралюецца). Дылер павінен пры дапамозе T4 вызначыць стан прыкметы няспраўнасці модуля TPMS, каб усталяваць чыннік высновы паведамлення. Калі батарэя няспраўная, варта замяніць датчык і выдаліць захаваныя прыкметы няспраўнасці з дапамогай T4. Модуль TPMS вызначыць ідэнтыфікацыйныя даныя новага датчыка пры пачатку руху аўтамабіля. Калі заменены датчык на запасным коле (пры наяўнасці), яго ідэнтыфікацыйныя дадзеныя неабходна ўручную запраграмаваць у модуль з дапамогай T4, альбо выкарыстоўваць гэтае кола ў якасці "працоўнага" на працягу 15 хвілін на хуткасці больш за 20 км/г, а затым зняць і паставіць назад на месца запаснога кола.
Каментары да гэтага артыкула