Након што је брзина возила мања од 20 км/х током 12 минута, систем улази у "режим паркирања". У режиму паркирања, сензори притиска у гумама преносе кодирани сигнал модулу сваких 13 сати. Ако притисак у гумама падне за више од 0,6 бара, сензор чешће преноси сигнал.
У режиму паркирања, сензор притиска резервне гуме преноси сигнале свака 132 сата на исти начин као и сензори притиска у гумама. Ако притисак у гумама падне за више од 0,6 бара, сензор чешће преноси сигнал.
Након што сваки сензор одговори на сигнал ниске фреквенције из модула TPMS, сензору се додељује позиција на возилу и надгледа се у том положају до краја тренутног циклуса вожње.
Након што је возило било паркирано дуже од 15 минута и вожено брзином већом од 20 км/х, иницијатори се наизменично укључују на свим возилима осим возила на тржишту Северне Америке, а на тржишту Северне Америке на 18 секунди. возила следећим редоследом:
- Лева предња
- Пауза 6 секунди (да би модул примио TPMS одзивни сигнал сензора притиска у гумама)
- Десно напред
- Пауза 6 секунди
- Десно позади
- Пауза 6 секунди
- Лево позади
- Пауза 6 секунди.
Сваки сензор притиска у гумама реагује на модул тако да модул може одредити локацију сензора и започети циклус вожње. Овај процес се понавља до три пута или мање ако су локације сензора већ познате модулу. Овај процес се назива "аутоматско откривање локације" и траје 7-8 минута на северноамеричком тржишту возила и 3-4 минута на свим осталим возилима. За то време сензори притиска у гумама емитују сигнале у редовним интервалима, који су 15 секунди за возила намењена тржишту Северне Америке и 5 секунди за сва остала возила. Након тога, током циклуса вожње, сензори притиска преносе сигнале сваких 60 секунди, као и када детектују промене притиска у гумама, све док се возило не заустави и систем не уђе у режим паркирања.
Када се одреди положај точка, иницијатори престају да пуцају док возило не мирује 15 минута. Док се возило креће, сваки сензор притиска у гумама емитује сигнал у интервалима од 1 минута. Ово вам омогућава да контролишете притисак у гумама. Постоје два нивоа упозорења: жути индикатор светли када притисак падне за 25%, а одговарајућа порука се појављује на централном дисплеју за поруке инструмент табле када притисак падне за 35%. Екран центра за поруке такође пружа додатне информације о положају пробушене гуме.
Иницијатор
Иницијатори се налазе близу предње стране лукова предњих точкова и близу задње стране лукова задњих точкова и причвршћени су са две заковице. Систем TPMS има четири покретача. Сваки иницијатор има конектор са којим је повезан са снопом ожичења тела.
Иницијатор је пасивни нискофреквентни предајник. Сваки покретач подржава функцију аутоматског одређивања положаја гуме на возилу и преноси одговарајуће податке модулу TPMs.
(Материјал је преузет са веб странице: www.lrman.ru)
Модул TPMS укључује редом сваки иницијатор користећи нискофреквентне импулсе. Одговарајући сензор притиска у гумама детектује нискофреквентне импулсе и преноси сигнал радио фреквенције одговора који садржи своје податке. Модул TPMS прима ове податке преко интерне високофреквентне антене. Модул тада може одредити који сензор преноси податке и утврдити његову позицију на возилу.
Сензор притиска у гумама
У систему TPMS користи "активне" сензоре притиска у гумама постављене на сваки точак унутар гуме. Сензор је монтиран на точак са вентилом. Сензори емитују РФ сигнале на 315 или 433 МХз, у зависности од захтева тржишта.
Сензори повремено мере притисак и температуру у гумама. Подаци о притиску и температури се периодично шаљу на радио-фреквентни пријемник возила.
Сензори притиска у гумама су самостални уређаји и немају спољне електричне везе.
Да бисте избегли оштећење сензора, пратите препоруке у одељку "Замена гума" овог поглавља. Ако се сензор замени, навртка, заптивка и подлошка се такође морају заменити, а носач сензора мора бити затегнут обртним моментом наведеним у Упутству за поправку.
РФ сигнал са сваког сензора садржи јединствени идентификациони код који омогућава модулу да TPMS може да идентификује гуму на аутомобилу. Ако се замени сензор на точку "пропелера", идентификациони подаци новог сензора ће се добити током првог путовања при брзини од 20 км/х у трајању од 15 минута. Ако је нови сензор уграђен на резервну гуму, његови идентификациони подаци морају бити програмирани у модулу TPMS коришћењем T4, иначе се точак неће контролисати. Шифра се налази на етикети новог склопа точка и гуме и такође је одштампана на паковању сваког сензора.
Поред тога, можете програмирати податке о резервном точку тако што ћете га користити као "радни" точак 15 минута док возите брзином од 20 км/х.
Да би сачувао снагу батерије, сензор притиска у гумама преноси податке у различитим интервалима док мирује и током вожње. Брзина точка при којој долази до прелаза са ниске брзине преноса података (док је паркиран) на велику (у току кретања) је веома мала, што је важно када се споро вози ван пута.
Свитцх TPMS
НАПОМЕНА: Прекидач TPMS није инсталиран на возилима за тржиште Северне Америке. Возила за тржиште Северне Америке немају функцију избора притиска.
Свитцх TPMS је тренутно дугме које се налази на панелу прекидача централне конзоле поред прекидача светла упозорења.
Свитцх TPMS користи возач за подешавање потребног притиска у гумама возила за "нормално оптерећење" и "тешко оптерећење". Прекидач вам омогућава да изаберете један од два режима.
На предњој површини прекидача TPMS постоји статусна ЛЕД лампица која обавештава возача о изабраном режиму потребног притиска - за "нормално оптерећење" или "повећано оптерећење". ЛЕД светли када је изабран режим "нормалног оптерећења". ЛЕД не светли ако је изабран режим "тешко оптерећење".
Статус ЛЕД има два режима осветљења - дан и ноћ. Осветљеност ЛЕД-а одређује модул TPMS на основу података примљених преко магистрале CAN ауто.
Прекидач се користи за промену режима. Кључ за паљење мора бити на свом месту II. Ако TPMS је у режиму "нормалног оптерећења", притиском и држањем прекидача ће се захтеване вредности притиска променити на вредности које одговарају режиму "повећаног оптерећења". ЛЕД ће се угасити и порука ' ће трептати на инструмент табли 5 секунди.Tire Pressures High Load Condition' (режим притиска у гумама за повећано оптерећење). Овај режим ће радити све док га возач не искључи.
Да бисте се пребацили са режима "високог оптерећења" на режим "нормалног оптерећења", кључ за паљење мора бити постављен у положај II, а прекидач се мора притиснути и држати. Ово ће поставити потребне вредности притиска које одговарају режиму "нормалног оптерећења". ЛЕД прекидач ће се упалити и порука ' ће се појавити на инструмент табли на 5 секундиTire Pressures Normal condition' (режим притиска у гумама за нормално оптерећење).
Коментари на овај чланак