ATENȚIE: Diagnosticarea folosind metoda de substituție din vehiculul donator este INTERZISE. Înlocuirea modulelor de comandă nu garantează confirmarea defecțiunii și, în plus, poate provoca defecțiuni suplimentare în vehiculul testat și/sau în vehiculul din care sunt scoase modulele.
1. Verificați reclamația clientului. Solicitați șoferul cât mai mult posibil pentru a fi mai ușor de diagnosticat cauza. Verificați care dintre cele două tipuri de avertismente (A sau B) este afișat în sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope atunci când contactul este pornit (pornit de la poziția "OFF" la poziția "ON").
- (A) Verificați avertismentele sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope. Activarea avertismentului de presiune scăzută în anvelope aprinde ledul de avertizare pentru presiune scăzută în anvelope pentru a rămâne aprins. Acest avertisment poate fi însoțit de un mesaj text, cum ar fi VERIFICAȚI PRESIUNEA ANvelopelor (consultați manualul de utilizare). NU ESTE NECESAR sa folositi sistemul de diagnosticare recomandat de producator. Codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) nu sunt generate cu acest tip de avertizare. Pentru a dezactiva avertismentul, cu contactul pus, setați presiunea corectă în anvelopă (inclusiv roata de rezervă) conform instrucțiunilor din manualul de utilizare al vehiculului sau conform indicațiilor de pe plăcuțele ușilor șofer/pasager. Nu este nevoie să conduceți vehiculul pentru a reseta avertismentul de verificare a presiunii în anvelope - senzorii de presiune scăzută oferă informații noi pe măsură ce presiunea în anvelope se modifică.
- (B) Avertismente de eroare a sistemului. Dacă este detectată o defecțiune a sistemului, ledul de avertizare pentru presiune scăzută în anvelope clipește timp de aproximativ 75 de secunde și apoi rămâne aprins. Verificați dacă există semne evidente de deteriorare și integritatea sistemului. Verificați dacă există senzori de joasă presiune în toate cele patru anvelope (notă: senzorul de joasă presiune a anvelopei are o tijă de supapă metalică, nu una din cauciuc).
NOTĂ: Presiunea în anvelope trebuie setată la următoarele condiții:
- folosind un manometru calibrat;
- pe anvelope reci (vehiculul staționează cel puțin o oră într-o zonă deschisă, nu într-un garaj cu temperatură controlată artificial).
NOTĂ: Dacă avertismentul de monitorizare a presiunii în anvelope nu dispare în două minute, este posibil ca manometrul să fie calibrat incorect sau anvelopele pot fi fierbinți. Urmați acești pași până când avertismentul dispare:
- crește presiunea în anvelope cu 3 psi. inch;
- asteapta doua minute;
- dacă temperatura anvelopei este egală cu temperatura ambiantă și aveți un manometru calibrat, reglați presiunea în anvelope la normal.
NOTĂ: Reglarea presiunii în anvelope face parte din procedurile de întreținere periodice ale proprietarului. Reglajele presiunii în anvelope cauzate de incapacitatea proprietarului de a întreține vehiculul în mod corespunzător nu sunt acoperite de revendicările de garanție.
2. Verificați codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) și consultați Indexul DTC.
NOTĂ: Dacă nu există nicio comunicare între tester și modulul sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope, se recomandă să efectuați următorii pași:
- scoateți siguranța de alimentare a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope, inspectați-o și înlocuiți-o (dacă funcționează); verificați dacă conexiunea este restabilită;
- scoateți siguranța de aprindere a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope (dacă este cazul), inspectați și reinstalați (dacă este bună); verificați dacă conexiunea este restabilită;
- cu contactul pus, consultați schema electrică și verificați continuitatea circuitelor de alimentare, aprindere și masă ale modulului sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope;
- efectuați o verificare a integrității rețelei CAN utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător.
Comentarii la acest articol