Kerekek átvizsgálása, ellenőrzése (Discovery 3)

FIGYELEM: TILOS a donor járműből származó helyettesítési módszerrel végzett diagnosztika. A vezérlőmodulok cseréje nem garantálja a hiba megerősítését, és emellett további meghibásodásokat okozhat a vizsgált járműben és/vagy abban a járműben, amelyből a modulokat eltávolították.

1. Ellenőrizze a vásárlói panaszt. Kérdezze meg a sofőrt, amennyire csak lehetséges, hogy megkönnyítse az ok diagnosztizálását. Ellenőrizze, hogy a kétféle figyelmeztetés (A vagy B) közül melyik jelenik meg a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerben, amikor a gyújtást rákapcsolják ("OFF" állásból "ON" állásba).

• (A) Ellenőrizze a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer figyelmeztetéseit. Az alacsony abroncsnyomásra figyelmeztető jelzés bekapcsolásával az alacsony abroncsnyomásra figyelmeztető lámpa folyamatosan világít. Ezt a figyelmeztetést egy szöveges üzenet kísérheti, például ELLENŐRIZZE A GUMIABRONCSNYOMÁST (lásd a használati útmutatót). NEM SZÜKSÉGES a gyártó által javasolt diagnosztikai rendszert használni. A diagnosztikai hibakódok (DTC-k) nem generálódnak ilyen típusú figyelmeztetéssel. A figyelmeztetés kikapcsolásához bekapcsolt gyújtás mellett állítsa be a megfelelő gumiabroncsnyomást (beleértve a pótabroncsot is) a jármű használati útmutatójában vagy a vezető/utasajtó tábláin jelzett utasítások szerint. A gumiabroncsnyomás-ellenőrzési figyelmeztetés visszaállításához nem szükséges vezetni a járművet – az alacsony nyomásérzékelők új információkat adnak a gumiabroncsnyomás változásával.
• (B) Rendszerhiba figyelmeztetések. Ha rendszerhibát észlel, az alacsony abroncsnyomásra figyelmeztető lámpa körülbelül 75 másodpercig villog, majd égve marad. Vizsgálja meg a sérülés nyilvánvaló jeleit és a rendszer integritását. Ellenőrizze, hogy mind a négy gumiabroncsban vannak-e alacsony nyomásérzékelők (megjegyzés: a gumiabroncs alacsony nyomásérzékelőjének fém szelepszára van, nem gumi).

MEGJEGYZÉS: Az abroncsnyomást a következő feltételekre kell beállítani:

• kalibrált nyomásmérő segítségével;
• hideg gumiabroncsokon (a jármű legalább egy órán át álló területen szabad területen, nem mesterségesen szabályozott garázsban).

MEGJEGYZÉS: Ha a gumiabroncsnyomás-ellenőrző figyelmeztetés nem szűnik meg két percen belül, előfordulhat, hogy a gumiabroncsnyomás-mérő rosszul van kalibrálva, vagy a gumiabroncsok forróak. Kövesse az alábbi lépéseket, amíg a figyelmeztetés el nem tűnik:

• növelje a gumiabroncs nyomását 3 psi-rel. hüvelyk;
• várj két percet;
• ha a gumiabroncs hőmérséklete megegyezik a környezeti hőmérséklettel, és van kalibrált abroncsnyomásmérője, állítsa a gumiabroncsok nyomását normál értékre.

MEGJEGYZÉS: A gumiabroncsnyomás beállítása a tulajdonos időszakos karbantartási eljárásainak része. Azok a gumiabroncsnyomás-beállítások, amelyek a tulajdonos által a jármű megfelelő karbantartásának elmulasztása miatt következtek be, nem tartoznak a garanciális igények hatálya alá.

[A cikk erről a forrásból származik www.LRman.ru]

2. Ellenőrizze a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket), és tekintse meg a DTC-indexet.

MEGJEGYZÉS: Ha nincs kommunikáció a teszter és a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer modulja között, akkor ajánlatos a következő lépéseket végrehajtani:

• vegye ki a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer tápellátás biztosítékát, ellenőrizze és cserélje ki (ha működik); ellenőrizze, hogy a kapcsolat helyreállt-e;
• távolítsa el a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer gyújtásbiztosítékát (ha van), ellenőrizze és szerelje vissza (ha jó); ellenőrizze, hogy a kapcsolat helyreállt-e;
• bekapcsolt gyújtás mellett nézze meg az elektromos diagramot, és ellenőrizze a folytonosságot a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer modul táp-, gyújtás- és testáramköreiben;
• végezze el a CAN-hálózat integritásának ellenőrzését a gyártó által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel.