Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Cutie de joncțiune a bateriei |
2 | - | Bord |
3 | - | receptor RF |
4 | - | Activator |
5 | - | Cutie electrica centrala (CJB) |
6 | - | Senzor de presiune în anvelope |
TPMS este un sistem care ajută șoferul să mențină presiunea în anvelope la un nivel optim. TPMS este standard pentru vehiculele din America de Nord (NAS), și ca opțiune pentru alte piețe. Sistemul TPMS oferă următoarele beneficii:
- Consum redus de combustibil.
- Menținerea performanțelor bune și a caracteristicilor dinamice.
- Reducerea riscului de aplatizare bruscă a anvelopelor care poate apărea din cauza umflarii insuficiente a anvelopelor.
- Respectarea cerințelor legale aplicabile.
AVERTISMENT: TPMS nu este un substitut pentru verificarea regulată a stării de sănătate a anvelopelor și a presiunii în anvelope, ar trebui să fie considerat un instrument suplimentar pentru menținerea anvelopelor în stare bună.
Sistemul de monitorizare a presiunii aerului măsoară presiunea aerului din fiecare anvelopă (dacă este necesar, inclusiv roată de rezervă) și avertizează șoferul dacă presiunea aerului în cel puțin o anvelopă este în afara intervalului.
NOTĂ: În cazul în care «depresurizare» anvelopele suferă de obicei o scădere foarte rapidă a presiunii. Sistemul nu este conceput pentru a anunța șoferul despre «depresurizare» cauciucuri, pentru că este imposibil de făcut într-un timp atât de scurt. Scopul sistemului TPMS este de a ajuta șoferul să mențină presiunea corectă a aerului în anvelope, ceea ce reduce riscul de «depresurizare» cauciucuri.
Software-ul de control TPMS este situat în CJB. Software-ul detectează următoarele stări:
- Dacă presiunea aerului din anvelopă scade sub valoarea minimă, anvelopa este insuficient umflată.
- Poziția anvelopei pe mașină.
Sistemul include un receptor de înaltă frecvență, 4 activatoare și 4 senzori de presiune în anvelope (5 dacă senzorul este instalat pe volan).
4 activatoare sunt conectate rigid la CJB. Inițiatorii trimit semnale de joasă frecvență de 125 kHz către senzorii de presiune în anvelope, care, ținând cont de aceste semnale, modifică starea modului în timpul transmisiei de înaltă frecvență. Semnalele de radiofrecvență de 315 sau 433 MHz sunt recepționate de un receptor de înaltă frecvență situat în partea din spate a vehiculului, sub căptușeala plafonului. Receptorul RF este conectat la CJB prin magistrala de interconectare LAN (LIN). Semnalele de înaltă frecvență primite de la senzorii de presiune a anvelopelor sunt transmise către CJB prin magistrala LIN, ele conțin date de identificare, informații despre presiune, temperatură și accelerație ale fiecărei roți și anvelope.
Software-ul TPMS comunică cu panoul de instrumente prin intermediul magistralei CAN de viteză medie pentru a oferi șoferului avertismentele corespunzătoare. Software-ul TPMS indică, de asemenea, starea sau defecțiunea sistemului și componentelor TPMS.
Comentarii la acest articol