Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) (Freelander 2)

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Cutie de joncțiune a bateriei
2	-	Panoul de instrumente
3	-	Receptor RF
4	-	Activator
5	-	Cutie de joncțiune centrală (CJB)
6	-	Senzor de presiune în anvelope

TPMS este un sistem care ajută șoferul să mențină presiunea în anvelope la un nivel optim. TPMS este standard pe vehiculele din America de Nord (NAS) și opțional pe alte piețe. Sistemul TPMS oferă următoarele beneficii:

• Consum redus de combustibil.
• Menținerea performanțelor bune și a caracteristicilor dinamice.
• Reduce riscul dezumflarii bruște a anvelopelor care poate apărea din cauza anvelopelor sub-umflate.
• Respectarea cerințelor legale aplicabile.

ATENȚIE: TPMS nu înlocuiește verificările regulate ale stării anvelopelor și ale presiunii din anvelope, dar ar trebui să fie considerat un instrument suplimentar pentru menținerea unei stări bune a anvelopelor.

Sistemul de monitorizare a presiunii aerului măsoară presiunea aerului din fiecare anvelopă (inclusiv roata de rezervă, dacă este necesar) și avertizează șoferul dacă presiunea aerului din oricare anvelopă este în afara limitelor specificate.

NOTĂ: Când o anvelopă "depresurizează", va exista de obicei o scădere foarte rapidă a presiunii. Sistemul nu este conceput pentru a anunța șoferul despre "depresurizarea" anvelopei, deoarece acest lucru nu se poate face într-un timp atât de scurt. Scopul sistemului TPMS este de a ajuta șoferul să mențină presiunea corectă a aerului în anvelope, ceea ce reduce riscul de "depresurizare" a anvelopelor.

Software-ul de control TPMS este situat în CJB. Software-ul detectează următoarele condiții:

• O scădere a presiunii aerului în pneuri sub valoarea minimă înseamnă o anvelopă subumflată.
• Poziția anvelopei pe vehicul.

Sursa articolului se află pe site-ul web LRman.ru

Sistemul include un receptor de înaltă frecvență, 4 activatoare și 4 senzori de presiune în anvelope (5 dacă senzorul este montat pe volan).

4 activatoare sunt conectate rigid la CJB. Inițiatorii trimit semnale de joasă frecvență de 125 KHz către senzorii de presiune în anvelope, care, pe baza acestor semnale, schimbă starea modului în timpul transmisiei de înaltă frecvență. Semnalele de radiofrecvență de 315 sau 433 MHz sunt recepționate de un receptor de înaltă frecvență situat în partea din spate a vehiculului, sub căptușeala. Receptorul RF este conectat la CJB printr-o magistrală LIN (Local Interconnect Network). Semnalele de înaltă frecvență primite de la senzorii de presiune a anvelopelor sunt transmise către CJB prin magistrala LIN, ele conțin date de identificare, informații despre presiune, temperatură și accelerație pentru fiecare roată și anvelopă.

Software-ul TPMS comunică cu panoul de instrumente printr-o magistrală CAN de viteză medie pentru a furniza avertismente adecvate șoferului. Software-ul TPMS indică, de asemenea, starea sau defecțiunea sistemului și elementelor TPMS.