System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Skrzynka przyłączeniowa akumulatora
2	-	Tablica przyrządów
3	-	Odbiornik RF
4	-	Aktywator
5	-	Centralna skrzynka przyłączeniowa (CJB)
6	-	Czujnik ciśnienia w oponach

TPMS to system, który pomaga kierowcy utrzymać ciśnienie w oponach na optymalnym poziomie. TPMS jest standardem w pojazdach w Ameryce Północnej (NAS) i opcjonalnym na innych rynkach. System TPMS zapewnia następujące korzyści:

• Zmniejszone zużycie paliwa.
• Utrzymanie dobrej wydajności i właściwości dynamicznych.
• Zmniejsza ryzyko nagłego spadku ciśnienia w oponach, które może wystąpić na skutek niedopompowania opon.
• Zgodność z obowiązującymi wymogami prawnymi.

UWAGA: System TPMS nie zastępuje regularnej kontroli stanu opon i ciśnienia w oponach, ale należy go traktować jako dodatkowe narzędzie umożliwiające utrzymanie dobrego stanu opon.

Układ monitorowania ciśnienia powietrza mierzy ciśnienie powietrza w każdej oponie (w tym w razie potrzeby w oponie zapasowej) i ostrzega kierowcę, jeśli ciśnienie powietrza w którejkolwiek oponie przekracza określone limity.

UWAGA: Kiedy w oponie następuje "rozszczelnienie" ciśnienia, zwykle następuje bardzo szybki spadek ciśnienia. System nie jest przeznaczony do powiadamiania kierowcy o "obniżeniu ciśnienia" w oponie, gdyż nie da się tego zrobić w tak krótkim czasie. Zadaniem systemu TPMS jest pomoc kierowcy w utrzymaniu prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach, co zmniejsza ryzyko "rozszczelnienia" opon.

Oprogramowanie sterujące TPMS znajduje się w CJB. Oprogramowanie wykrywa następujące warunki:

• Spadek ciśnienia powietrza w oponie poniżej wartości minimalnej oznacza niedopompowanie opony.
• Położenie opony w pojeździe.

System składa się z odbiornika wysokiej częstotliwości, 4 aktywatorów i 4 czujników ciśnienia w oponach (5, jeśli czujnik jest zamontowany na kierownicy).

Do CJB podłączone są na sztywno 4 aktywatory. Inicjatory wysyłają sygnały o niskiej częstotliwości 125 KHz do czujników ciśnienia w oponach, które na podstawie tych sygnałów zmieniają stan trybu podczas transmisji o wysokiej częstotliwości. Sygnały o częstotliwości radiowej 315 lub 433 MHz odbierane są przez odbiornik wysokiej częstotliwości umieszczony z tyłu pojazdu, pod podsufitką. Odbiornik RF jest podłączony do CJB za pośrednictwem magistrali Local Interconnect Network (LIN). Sygnały o wysokiej częstotliwości odbierane z czujników ciśnienia w oponach są przesyłane do CJB za pośrednictwem magistrali LIN i zawierają dane identyfikacyjne, informacje o ciśnieniu, temperaturze i przyspieszeniu dla każdego koła i opony.

Oprogramowanie TPMS komunikuje się z zestawem wskaźników za pośrednictwem magistrali CAN o średniej prędkości, aby przekazywać kierowcy odpowiednie ostrzeżenia. Oprogramowanie TPMS wskazuje również stan lub nieprawidłowe działanie systemu i jego elementów.