UWAGA: Jeżeli moduł sterujący lub komponent jest podejrzany, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, przed instalacją nowego modułu/elementu zapoznaj się z instrukcją gwarancyjną (sekcja B1.2) lub ustal, czy istnieje jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.
UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).
UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego certyfikat kalibracji prądu. Sprawdzając rezystancję, zawsze należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów Pinpoint należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.
UWAGA: Jeżeli zarejestrowane zostaną kody DTC, a testy Pinpoint nie wykażą nieprawidłowego działania, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
UWAGA: Kody DTC systemu monitorowania ciśnienia w oponach są przechowywane w centralnej skrzynce przyłączeniowej (CJB).
| DTC | Opis | Możliwy powód | Działanie |
| B118251 | System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) – niezaprogramowany | Moduł TPMS w trybie Transport/Instalacja | Korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, przełącz moduł TPMS w tryb klienta |
| C1A5616 | Moduł przedniego lewego koła - napięcie w obwodzie poniżej progu (słaba bateria) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A5686 | Moduł przedniego lewego koła — nieprawidłowy sygnał (poza zakresem) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A5693 | Moduł przedniego lewego koła - nie działa (utracony czujnik) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A5711 | Aktywator lewy przedni - zwarcie do masy | Obwód elektryczny lewego przedniego aktywatora - zwarcie do masy | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie lewego przedniego siłownika nie ma zwarcia do masy |
| C1A5712 | Aktywator lewy przedni - zwarcie do + akumulatora | Obwód elektryczny lewego przedniego aktywatora - zwarcie do + akumulatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie lewego przedniego siłownika nie ma zwarcia do + akumulatora |
| C1A5713 | Aktywator lewy przedni - przerwa w obwodzie elektrycznym | Obwód elektryczny lewego przedniego aktywatora - obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie lewego przedniego siłownika nie ma przerwy |
| C1A5816 | Moduł przedniego prawego koła - napięcie w obwodzie poniżej progu (słaba bateria) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A5886 | Moduł przedniego prawego koła — nieprawidłowy sygnał (poza zakresem) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A5893 | Moduł przedniego prawego koła - nie działa (utracony czujnik) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A5911 | Aktywator prawy przedni - zwarcie do masy | Obwód elektryczny aktywatora prawego przedniego - zwarcie do masy | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód prawego przedniego siłownika pod kątem zwarcia z masą |
| C1A5912 | Aktywator prawy przedni - zwarcie do + akumulatora | Obwód elektryczny prawego przedniego aktywatora - zwarcie do + akumulatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie prawego przedniego siłownika nie ma zwarcia do + akumulatora |
| C1A5913 | Aktywator prawy przedni - przerwa w obwodzie elektrycznym | Obwód elektryczny prawego przedniego aktywatora - obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy obwód prawego przedniego siłownika nie jest przerwany |
| C1A6016 | Moduł tylnego lewego koła - napięcie w obwodzie poniżej progu (słaby akumulator) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A6086 | Moduł tylnego lewego koła – nieprawidłowy sygnał (poza zakresem) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A6093 | Moduł tylnego lewego koła - nie działa (utracony czujnik) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A6111 | Aktywator lewy tył - zwarcie do masy | Obwód elektryczny lewego tylnego aktywatora - zwarcie do masy | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie lewego tylnego siłownika nie ma zwarcia do masy |
| C1A6112 | Aktywator lewy tył - zwarcie do + akumulatora | Obwód elektryczny lewego tylnego aktywatora - zwarcie do + akumulatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód lewego tylnego siłownika pod kątem zwarcia z akumulatorem |
| C1A6113 | Aktywator lewy tylny - przerwa w obwodzie elektrycznym | Obwód elektryczny lewego tylnego aktywatora - obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie lewego tylnego siłownika nie ma przerwy |
| C1A6216 | Moduł tylnego prawego koła - napięcie w obwodzie elektrycznym poniżej progu (słaby akumulator) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A6286 | Moduł tylnego prawego koła — nieprawidłowy sygnał (poza zakresem) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A6293 | Moduł tylnego prawego koła - nie działa (utracony czujnik) | Wewnętrzny algorytm Siemensa | W razie potrzeby zainstaluj nowy moduł |
| C1A6311 | Aktywator prawy tył - zwarcie do masy | Obwód elektryczny prawego tylnego aktywatora - zwarcie do masy | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie prawego tylnego siłownika nie ma zwarcia do masy |
| C1A6312 | Aktywator prawy tył - zwarcie do + akumulatora | Obwód elektryczny prawego tylnego aktywatora - zwarcie do + akumulatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód prawego tylnego siłownika pod kątem zwarcia z akumulatorem |
| C1A6313 | Aktywator prawy tylny - przerwa w obwodzie elektrycznym | Obwód elektryczny prawego tylnego aktywatora - obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie prawego tylnego siłownika nie ma przerwy |
| C1B1412 | Obwód zasilania czujnika #1 - zwarcie do + akumulatora | Obwód zasilania czujnika #1 - zwarcie do + akumulatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód zasilania czujnika #1 oznacza zwarcie do + akumulatora |
| C1D1800 | Nieudane określenie lokalizacji | Nie udało się zlokalizować czujników układu monitorowania ciśnienia w oponach | Sprawdź dodatkowe powiązane kody DTC i zapoznaj się z indeksem DTC. |
| C1D2105 | Moduł koła - usterka sygnału głównego | Wewnętrzny algorytm Siemensa | Wykonaj dokładne testy odpowiadające temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U015500 | Utrata komunikacji z modułem sterowania zestawem wskaźników (IPC) | Utracono połączenie z tablicą przyrządów | Wykonaj test sieci powiązany z tym kodem DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U016400 | Utrata komunikacji z modułem sterującym HVAC | Utracono komunikację z modułem sterującym układu klimatyzacji | Wykonaj test sieci powiązany z tym kodem DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
Komentarze do tego artykułu